全球航运市场迎来涨价潮

在全球贸易的风起云涌中，航运价格的波动牵动人心。今年以来，国际海运价格出现较大幅度波动。近期，运费一路猛进，多条航线传出爆舱。美国航线、欧洲航线、波斯湾航线、南美航线……10月底以来，几乎所有方向的航线都指向爆舱状态，部分航线爆仓情况已经蔓延至11月份。

海运价格上涨原因分析

海运价格究竟为何大幅上涨？首先，这与欧美销售旺季即将来临有关。每逢销售旺季必爆仓，今年随着“黑色星期五”购物促销的延长，欧洲、美国都基本结束了去库存阶段，进入补库存阶段，拉动了国际货运运价上涨。亚马逊仓库的爆仓更是严重，大量卖家的货物被预留，长时间处于转运状态，部分货件的转运时长甚至达到3个月之久。对于卖家和货主而言，这也意味着运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题突出。对于海运市场而言，出货量的激增、港口拥堵拉长了集装箱在港口的滞留时间，降低了周转率，集运市场也出现了爆舱的情况。

黑色星期五促销季推动美国零售额增长

最新研究报告显示，预计今年“黑色星期五”至“网络星期一”期间美国零售额将同比增长5%，达到750亿美元，打破美国假日季销售纪录，创下历史新高。近日，亚马逊仓库全线爆仓，其中，美西爆仓最为严重，美中美东相对缓和。

全球货运市场的连锁反应

亚马逊的爆仓只是全球货运市场的一个缩影。海运价格上涨的另一个原因是美国大选以及码头工人罢工带来的产能损失，导致全球海运航线价格一路飙升。

美西美东航线舱位紧张持续至11月中旬

美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张问题，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但航运专家预计此状况将持续至11月中旬。同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。美国经济依然面临大选等风险事件，未来经济前景仍面临一定的压力。

货运巨头宣布运费涨价

在全球货运量大涨、海运运力相对紧张的同时，货运巨头纷纷宣布运费涨价。近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。

航运公司运价调整动态

10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行一般费率上调。

马士基征收旺季附加费

此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。马士基发布公告称，为了继续为全球服务，将从2024年11月4日起，提高中国、中国香港至肯尼亚的所有20英尺、40英尺干货集装箱和冷藏集装箱、所有45英尺高立方干货集装箱的旺季附加费（PSS）。

航运公司的挑战与机遇

航运公司在运价上涨中，实际上是面临着多重挑战与机遇。一方面，运价的提升意味着更多的利润空间；另一方面，持续的高运价也可能抑制下游需求，特别是在全球经济复苏尚不稳定的背景下。此外，航运企业在运载能力和运营效率上的不足，令其无法有效满足激增的市场需求。11月1日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4826美元/FEU和5258美元/FEU，分别较上期上涨0.9%、3.1%。

中东局势影响欧洲航线价格

此外，中东局势造成的航线资源供给短缺，对欧洲运价上涨也形成推波助澜的作用。据欧盟统计局公布的数据显示，第三季度欧元区GDP环比增长0.4%，其中，德国小幅增长0.2%，避免了连续两个季度经济下滑；法国经济增速较二季度继续加快。好于市场预期的数据缓解了对于欧洲经济疲软的担忧，但未来经济复苏仍面临一定的不确定性。

巴以冲突加剧影响欧洲航运价格

由于巴以冲突加剧，导致船舶无法正常通过红海海域，去往欧洲的航运价格在高位运行。11月1日，上海航运交易所发布的数据显示，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2442美元/TEU，较上期上涨9.7%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，市场运价继续上行。11月1日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2907美元/TEU，较上期上涨13.8%。

波斯湾航线价格持续上涨

波斯湾方面，当地紧张局势继续对运输市场产生支撑，即期市场订舱价格延续上涨行情。11月1日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1507美元/TEU，较上期上涨5.6%。

澳新航线市场运价上涨

澳新航线方面，当地对各类物资的需求高位徘徊，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。11月1日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2145美元/TEU，较上期上涨4.2%。

南美航线运输需求稳中向好

南美方面，受圣诞和新年出货影响，船少货多，航线运输需求稳中向好，10月底以来同样出现爆舱现象，市场运价持续上涨。11月1日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为6359美元/TEU，较上期上涨1.2%。

运价指数上涨反映全球经济动态

运价指数的飞涨不仅是一个经济指标，更是观察全球经济运作和行业变化的窗口。上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧线）数据显示，从今年3月25日运价指数（欧线）为2153.34点，一路上涨至7月22日的6318.1点，4个月涨幅达193%。对于后续的运价走势，世界贸易组织发布《全球贸易展望和统计》更新报告预测，2024年，全球货物贸易量将增长2.7%，略高于此前预测的2.6%。得益于全球贸易逐步复苏，全球航运业也将呈现积极增长态势。