波交所每周运费市场报告（2024年2月9日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场上周开盘稳中有升，不过整体交易活动呈现低迷态势。值得注意的事件包括中国港口因天气原因暂停开放，以及大西洋板块开盘交易节奏放缓。时至上周中，在太平洋板块三大矿商的积极参与和充足的货物运输需求推动下，市场情绪大幅提振，波罗的海交易所海岬型航线 (5TC) 租金价格大幅上涨。此外，由于一些船东想要在中国春节假期前达成交易，C5航线租金价格有所下跌。上周末收盘前，市场涨跌不一。太平洋板块租金价格起初承压，随后出现调整。与此同时，巴西南部和西非的交易活动依然强劲，市场运力略显紧张，尤其是二月底至三月初在巴西南部和西非装港始航的运力。总体而言，交易者为应对中国春节假期所做的工作，以及各区域货运需求变化都影响了上周海岬型船舶市场的表现。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶表现抢眼，所有版块都出现了多次上下波动。大西洋板块开盘时的沉闷表现很快就被活跃的交易所取代，但交易者对于一些航线应有的市场价格看法不一。据称良好的去程航线谷物运输需求是支撑跨大西洋航线租金价格运力、消化增长船舶运力的主要动力。南美东海岸上周交易活动重新变得活跃起来，三月到达的船舶运力租金价格似乎比二月到达的船舶运力更高，一些交易中船舶在装货港口到达引航站交船，成交价格徘徊在17,000美元租金另加700,000美元空放津贴的水平。随着中国春节假期临近，上周亚洲市场涨跌不一。北太平洋往返航线方面，82,000载重吨的船舶成交租金价格徘徊于10,500美元上下。与此同时，经印度尼西亚开往中国的LME型船舶数次以10,000美元左右的租金价格成交。定期期租交易依然不少。一艘82,000载重吨的新造船在中国造船厂交船，租期一年，以17,000美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场各地区涨跌不一。由于龙年春节临近，东南亚地区新询盘较少。大西洋板块始航的船舶方面，美湾新运力供应有限，推动租金价格上涨，南大西洋板块据称供需较为平衡，不过去程航线有部分船舶以较高的租金价格达成交易。短期定期期租交易相当活跃。一艘63,500载重吨的船舶从美湾始航，租期12个月，在新加坡—日本地区还船，以19,500美元的租金价格成交。另一艘63,500载重吨的船舶从印度始航，租期同样为12个月，还船地点不限，以17,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘极限灵便型船舶从新奥尔良开往新加坡—日本地区，以31,000美元的租金价格成交。再往南，一艘63,000载重吨的船舶在桑托斯交船，在东南亚还船，以18,000美元的租金价格成交，另加800,000美元空放津贴。亚洲交易活动较少。一艘63,000载重吨的船舶从中国长江口始航，往返北太平洋板块，以12,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶成交租金价格再次上涨。一艘63,000载重吨的船舶二月中旬在伊丽莎白港交船，开往远东地区，以25,000美元的租金价格成交，另加250,000美元空放津贴。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场总体表现依然不佳。欧洲大陆方面，专业船舶租金价格依然较高。一艘装载船舶测速仪的38,000载重吨船舶经斯卡角交船，经里加开往巴尔的摩，运输锯材，以14,750美元的租金价格达成交易。另一艘38,000载重吨的标准船舶从汉堡开往南美东海岸，运输肥料，以略高于10,000美元的租金价格成交。美湾即期船舶运力依然面临着货物运输需求较少的问题。一艘32,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往爱尔兰，运输谷物，以9,000美元的租金价格成交。南大西洋板块方面，交船日期较晚的船舶运力表现出了一些抗跌的迹象，但即期船舶运力仍然承压。一艘34,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，运输糖，以14,000美元的租金价格成交。亚洲市场总体交易消息依然很少，但据称上周租金水平保持稳定，运力供应与货运需求相互平衡。一艘37,000载重吨的船舶从中国始航，经西澳大利亚开往远东地区，以7,000美元的租金价格成交。一艘30,000载重吨的船舶从新加坡经加影开往中国，运输铝，以6,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR油轮上周延续下行趋势。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌51.66点至WS261.67点。中东湾至英国—欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮上周持续下跌，运价由826.3万美元下跌至700.6万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮上周始终保持平稳，运价徘徊于580万美元至600万美元左右。

LR1油轮

和LR2油轮一样，中东湾LR1油轮上周运价指数下跌约15%。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌53.75点，报WS295.63点。中东湾至英国—欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价由712.1万美元下跌至585.7万美元。

英国—欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数从上上周收盘时的WS245点高峰回落至WS237.56点，而且近几日市场交易消息极少。

MR油轮

中东湾MR油轮连续第二周承压，TC17航线运价指数下跌30.71点至WS394.29点。

英国—欧洲大陆地区MR油轮上周出现积极反弹。临近上周末收盘有广为流传的消息称，ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮有油轮以WS180点的运价水平达成交易后，该航线运价指数由开盘的WS150.28点上涨至WS186.72点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数走势与TC2航线相似，由WS168.19点上涨至WS207.19点。

由于可用运力减少，美湾MR油轮运价指数上周小幅上涨。美湾至英国—欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数由WS163.93点上涨至WS170.36点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数同样跳涨18.57点至WS233.57点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运价攀升22,599美元至682,857美元，波罗的海交易所往返航程等价期租租金重回20,000美元 /天以上。

灵便型油轮

受繁忙的MR油轮市场影响，地中海灵便型油轮同样交易活跃，TC6航线运价指数由WS245点上涨至WS270.06点。

西北欧，跨英国—欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数上周始终持平于WS205点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场走强，各地区运价指数均有所上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数攀升近8点至WS65.91点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金约42,806美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨7点至WS66.858点，往返航程等价期租租金44,338美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价回升127,777美元至8,894,444美元，往返航程等价期租租金43,819美元/天。隔夜有消息称，挪威国家石油公司 (Equinor) 预订了一艘美湾至东方航线的270,000吨VLCC油轮，装货日期为3月10日前后，预订运价为9,250,000美元，因此市场可能还有进一步上涨的空间。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮上周再度小幅走软，尼日利亚至英国—欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌2点至WS103.27点，往返航程等价期租租金38,673美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌2点至WS127.30点，往返航程等价期租租金52,208美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数下跌6点至WS117.67点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数下跌13点至WS155.71点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金51,212美元/天。

地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数大幅下跌30点至WS161.61点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金44,123美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场短途航线再度下行。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌3点至WS206.88点，往返航程等价期租租金57,066美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数下跌6点至WS195.94点，往返航程等价期租租金46,958美元/天。美湾至英国—欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮逆市而上，运价指数上涨5点至WS191.88点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金46,338美元/天。

液化天然气船舶

液化天然气船舶市场交易活动有所加快。几批来自大西洋板块的货物和招标货物开始影响市场，陆续有船舶被预定或展开意向明确的交易商讨，这些平息了年初以来围绕在液化天然气船舶即期市场的负面情绪。174,000立方米船舶租金价格基本保持平稳：澳大利亚至日本BLNG1航线租金价格小幅上涨，收报56,051美元；美国至欧洲大陆BLNG2航线租金价格收报53,135美元；上周涨幅最大的是美国至日本BLNG3航线，租金价格上涨4,126美元，收报53,270美元。160,000立方米船舶租金价格变动幅度更小，除BLNG2航线外其他航线均呈上涨态势：BLNG1航线160,000立方米船舶租金价格收报37,097美元；美国至欧洲大陆BLNG2航线租金价格下跌138美元，收报38,980美元；BLNG3g航线160,000立方米船舶租金价格则几乎没有变动，持平于39,561美元，但经纪商一致认为最糟糕的时期已经过去。

定期期租交易开始升温，不过这尚未反映到租金价格上，一年期和三年期的定期期租价格并未发生变化，分别报74,067美元和88,000美元。租期为六个月的定期期租交易讨论热烈，租金价格上涨100美元，收报52,800美元，这预示着即将到来的夏季可能会出现更多交易活动。

液化石油气船舶

上周液化石油气船舶市场基调发生了可喜的变化，有货物明确租入了几艘船舶，市场交易兴趣升温，租金价格相应上涨。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线租金价格由年内低点上涨17.143美元，报48.714美元，等价期租租金收益为27,393美元/天，涨幅超过16,000美元/天。

套利的改善帮助提振了美国市场，休斯顿至法拉盛跨大西洋BLPG2航线租金价格小幅上涨9.6美元，收报47美元，等价期租租金收益上涨至38,382美元/天。上周涨幅最大的是休斯顿至千叶BLPG3航线，租金价格上涨20.572美元，最终收报92.286美元，等价期租租金收益31,269美元/天。值得注意的是，虽然市场总体上涨表现喜人，但上周早些时候，租金价格已经开始出现停滞不前的迹象，许多交易者正在为中国春节做准备，这可能会再次压低租金价格，但经纪商目前较为乐观地认为市场会保持稳定。