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运力紧缺,国际航运巨头开始租赁中国内贸集装箱船

2024-05-27 18:24:26
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

“即使原本面向中国国内市场的规模较小的集装箱船,也在如此乐观的市场中找到了租赁方。”

近期集运市场运价大幅上涨,运力紧缺,使得部分航线爆舱,甚至“一舱难求”,带动集装箱船租金达到两年来的市场最高点。

为了满足运力需求,部分国际班轮公司将目光投向了中国内贸集装箱船。

国外媒体相关报道

据国外媒体报道,达飞日前租赁了石狮恒通航运有限公司(Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd.)旗下“恒辉6”轮,该船运力为5060TEU,建造于2004年,租期为18~20个月,日租金为28000美元。

“恒辉 6”轮

此外,专注于俄罗斯航线的安福航运(Safetrans Line),日前租赁了一家中国船公司旗下的“万兴达”轮,该船建于1997年,租期为6~8个月,日租金为20000美元。安福航运同时还租赁了中国船公司的“长顺锦绣”轮,该船运力为2838TEU,建于2023年,租期为6~8个月,日租金为26000美元。

X-Press Feeders则向中国一家知名内贸船公司,租赁了一艘1912TEU型船,该船建造于2019年,租期为3~5个月,日租金为18000美元。

同时,上述内贸船公司还将其一艘2023年建造、4636TEU的集装箱船,租赁给了Global Feeder Shipping,租期为6~8个月,日租金为30000美元。

对于当前火热的集装箱船租赁市场,业内分析机构Linerlytica认为,船舶租金和租期上升,反映出当前船公司的租船需求急剧上涨,但能够租赁的船舶数量有限。“即使原本面向中国国内市场的规模较小的集装箱船,也在如此乐观的市场中找到了租赁方。”

数据显示,即使是1200TEU以下的小型集装箱船,在过去三个月也面临强劲的租赁需求。

Linerlytica认为,尽管未来两个月将有60万TEU的新船交付,但其中不到10艘新船可供租赁。该机构预计,所有类型的集装箱船的租金,仍将进一步上涨。

统计数据显示,今年4月,共有59艘、342200TEU的船舶从船厂交付,创下了新船交付量和单月新增运力的最高纪录。Linerlytica预计,运力短缺将持续到今年10月。

对于本轮集运市场行情上涨的原因,业绩普遍认为受多重因素影响,其中主要原因在于,贸易商集中出货、亚洲部分港口拥堵限制有效运力以及红海危机引发的长尾效应。

有业内人士甚至乐观地认为,贸易商集中出货叠加第三季度旺季的到来,今年有可能呈现超长旺季的情况,运力持续紧张,运价有望保持在高位。

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