MAN ME-GI发动机订单在LNG船领域增长势头强劲

MAN B&W ME-GI 发动机渲染图

近日，韩国知名造船企业韩华海洋（Hanwha Ocean Co. Ltd.）已订购4台MAN B&W 5G70ME-GI Mk10.5发动机，用于为一家未公开的船东建造两艘174,000立方米LNG运输船。该订单由韩华发动机公司（Hanwha Engine Co. Ltd.）负责在韩国本土制造，合同还包含另外两艘船舶的选择权。值得一提的是，每台发动机都将集成MAN Energy Solutions的专利技术——EGRBP（废气再循环旁路）系统，以进一步提升能效和环保性能。

MAN Energy Solutions二冲程业务部门负责人Bjarne Foldager表示：“我们对ME-GI发动机在液化天然气运输船这一关键领域内所展现出的强劲订单增长态势感到无比欣慰。ME-GI发动机凭借其成熟的技术，确保了极低的甲烷逃逸率，从而成为市场上最具前瞻性的甲烷发动机。”

MAN Energy Solutions二冲程销售与推广部门负责人Christian Ludwig表示：“截至目前，我们已累积获得了逾890份ME-GI发动机的参考案例——无论是预订中还是已投入运营的项目，而仅在液化天然气运输船（LNGC）领域便超过了110台。ME-GI发动机凭借其多项卓越特性，如顶尖的性能表现、作为甲烷燃料二冲程发动机所能达到的最高热效率，以及累计数百万小时的稳定运行记录，赢得了广泛认可。它不仅对燃料特性展现出高度的适应性，还能兼容生物甲烷和合成天然气等净零燃料，为船东提供了切实可行的脱碳路径。”

MAN Energy Solutions成熟的ME-GI（气体喷射）发动机以其卓越表现，为二冲程推进发动机树立了全新的行业标准， 广泛适用于滚装船、汽车滚装运输船、集装箱船、散货船、油轮以及液化天然气运输船等船型。ME-GI发动机为船东、租家及运营商带来了前所未有的解决方案，它融合了环保高效的二冲程技术，同时显著避免了竞争机型常见的甲烷逃逸排放问题。这些设计优势，使得ME-GI发动机成为了液化天然气燃料船队中的标准推进系统，引领着行业向更加绿色、可持续的方向发展。

柴油机原理不仅为ME-GI发动机提供了高运行稳定性和高效率，而且在气体负载波动期间，仅需增加常规的引燃油量，即可确保发动机实现100%的可靠运行。此外，ME-GI发动机的运行机制还具备在燃气模式与柴油模式之间无缝转换的特性。正因如此，ME-GI发动机成为液化天然气燃料二冲程发动机领域中最具环保性能的技术代表。

MAN Energy Solutions还研制出 ME-LGI（液化气体喷射）双燃料发动机，进一步拓展了其双燃料发动机产品线，确保其能兼容诸如绿色甲醇等多种可持续燃料。

MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。