Everllence 为系列新造集装箱船提供全套推进系统

ME-GI 发动机

近日，Everllence斩获一笔新订单，将为某亚洲造船厂新建的5艘8400TEU 集装箱船提供全套的推进系统。该系列船舶及配套发动机将在中国建造。

每艘船舶将配备以下系统：一台 Everllence B&W 6G80ME-GI Mk 10.5 主机，配备专利EGRTC系统（废气再循环涡轮增压器切断系统）；四台9L28/32DF LPSCR（低压选择性催化还原）辅机；一套 PVU8000（增压气化单元）主机燃气供应系统；一套TCA77 & TCT30 主机涡轮增压器；二台ETB40 EGR（废气再循环）鼓风机；每台辅机配备一台 TCR 涡轮增压器。

Everllence 二冲程业务负责人 Bjarne Foldager 表示：“我们始终致力于成为世界级的完整推进系统供应商，而这个引人瞩目的项目正是我们为市场提供综合解决方案的完美展示——此次项目为现代化系列集装箱船提供了全面解决方案。”

Foldager 补充说道：“值得一提的是，ME-GI 发动机在今年开局表现强劲，巩固了其作为甲烷双燃料发动机的首选地位。这部分得益于当前火热的集装箱船新造船市场——ME-GI发动机凭借同类产品中最低的甲烷排放量等优势脱颖而出。ME-GI的另一优势在于液化天然气作为脱碳过渡燃料的卓越地位及其成熟的供应链体系。随着生物质和合成液化天然气以商业可行价格持续增产，ME-GI发动机终将助力船东实现净零排放目标。”

Everllence 二冲程销售和推广负责人 Christian Ludwig 表示：“凭借最佳的燃气效率与极具吸引力的引燃油耗，ME-GI 发动机总装机率已超过 2,500 万千瓦，稳居双燃料二冲程市场的领先地位。该系列发动机提供 35 至 95 缸径规格，可满足绝大多数推进需求——甚至包括客运渡轮，且常与我司的 PVU（增压气化单元）产品配套订购。”

Everllence PrimeServ 高级副总裁兼丹麦负责人 Michael Petersen 强调：“PVU 的独特优势在于其与 Everllence B&W ME-GI/ME-GIE 发动机完美匹配，并完全集成到至主机控制系统。这确保了卓越的性能与能效，其市场领先的大修间隔周期便是明证。值得注意的是，我们的 PVU 还开创了发动机对蒸发气体应用的先河。”

Everllence 涡轮增压器与 EGT 亚太区销售与许可负责人 Daniel Struckmeier 博士表示：“我们深感自豪，能将整套涡轮增压解决方案应用于这一里程碑式项目。主机和辅机所用的涡轮增压器单元，以及 EGR 系统的 ETB 鼓风机均由 Everllence 供应，这一完整配置将通过系统协同效应，显著提升发动机的整体性能。”

据Everllence 报告显示，自 2014 年面世以来，ME-GI 发动机已在市场上获得广泛认可。截至今年年初，该系列发动机的累计销量已突破 1,000 台，其中单是集装箱领域的订单就超过了 400 台。