两家船厂开年迎大单！国内最大金融船东首次下场造船

继去年新船订单创下十年新高之后，全球海工船新造船市场开年再迎大单，作为国内最大“金融船东”的国银金租首次下场，在两家船厂订造8艘海工辅助船。

1月27日，国银金租宣布宣布，其两家全资附属公司作为买方分别与卖方南通中集太平洋海洋工程有限公司、南通润邦海洋工程装备有限公司签订了2艘海工辅助船（OSV）造船合同；此外国银金租两家全资附属公司还在1月13日与这两家船厂分别签订2艘OSV合同。

上述四份造船合同价格均不超过6000万美元（约合人民币4.3亿元），相当于单船价格不超过3000万美元。以此计算，全部8艘新船总价约为2.4亿美元（约合人民币17.2亿元）。

国银金租没有透露新船的交付时间和具体规格，仅表示公司将以自有资金及/或商业银行贷款支付合同船款，交易完成后，买方将作为出租人以经营租赁模式出租这批新船。

国银金租指出，本次造船合同是由公司于一般及日常业务过程中订立。订立本次造船合同有利于充分发挥各方优势，有益于增加本公司在船舶市场的市场份额，符合公司业务发展战略。

这将是国银金租船队中的首批新建海工船，目前国银金租船队中并无任何海工船资产。根据半年报数据，截止2024年6月末国银金租在运营船舶数量共计248艘，其中散货船172艘、成品油船44艘、集装箱船13艘、LNG船17艘、客运邮轮2艘；此外集团还有14艘在建船舶，包括9艘散货船、5艘成品油船。

据了解，国银金租成立于1984年，前身为深圳租赁有限公司和深圳金融租赁有限公司。2008年在由国开行收购后更名为“国银金融租赁公司”，成为国开行旗下唯一的租赁业务平台。2016年，国银金租股份在港交所主板上市，是境内第一家上市金融租赁公司。

国银金租自2008年起开展船舶租赁业务，是中国最早开展船舶租赁业务的租赁公司之一。船舶租赁业务资产质量、盈利能力及专业管理水平处于行业领先地位，2024年上半年单船平均使用率达99.5%，保持国际一流水平。

作为国开行的控股子公司，国银金租始终秉承国开行“增强国力、改善民生”的使命担当。为支持国内造船、航运等实体经济的发展，国银金租2017年开始新造船订购业务，全部新造船均在国内造船企业下单建造。

2024年，全球海工市场表现依然强劲。克拉克森海工指数（移动式海上钻井装置、海工辅助船、水下作业支持船等多种海工资产日费率加权所得）在2024年7月达到了122点，创下历史新高。虽然到去年年底这一指数下滑了5%回落到116点，但在能源安全持续受到关注的背景下，近海油气项目投资仍然相对积极。

而在OSV领域，克拉克森表示，去年7月底OSV租金指数同样创下了201点的创纪录水平，OSV需求也增加到了2570艘。尽管自去年下半年以来，OSV市场面临季节性压力，到2024年年底OSV需求回落到2437艘，但仍比2020年高出约500艘；年底OSV租金指数也比7月的历史高点下降4%。

市场的普遍强劲推动了去年新造船订单的增长。根据克拉克森的数据，去年全年海工船订单共计164艘约200万CGT，是继2014年（530艘410万CGT）以来的最高水平。特别是在大型PSV领域，去年新船订单多达39艘，同样创下10年来新高。

值得一提的是，在去年的39艘PSV新船订单中，除了巴西国油在两家巴西国内船厂订造的12艘之外，其余27艘订单全部由中国船企承接。根据克拉克森的数据，这些新订单包括马尾造船12艘、舟山太平洋海工6艘、江苏镇江船厂2艘、南通中集太平洋海工2艘、南通润邦海洋2艘、大连辽南船厂1艘、连云港五洲船舶重工1艘以及1家匿名船厂1艘。