重返新船市场！韩国船东7年来首单花落中国船厂

时隔7年，韩国船东Kukje Maritime Investment（Kmarin）重返新造船市场，在韩通船舶重工下单订造2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。

韩通船舶重工证实，这份订单在今年7月正式签约，但没有透露更多细节。据外媒消息，这2艘新船将采用传统燃料动力，计划在2028年交付，将用于Kmarin与巴西淡水河谷签署的的长期运输合同（COA）

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨传统燃料Newcastlemax型散货船新造船价格约为7700万美元（约合人民币5.54亿元），相比去年同期的8000万美元下降了4%。

这份订单是Kmarin在过去7年来首次订造新船。自2018年以来，该公司一直专注于二手船买卖市场，并管理着涵盖干散货船、液化气船和油船等多个领域70余艘船舶的大型船队。此外，Kmarin也涉足航空业务。

除了Kmarin的订单之外，韩通船舶重工在7月还接获了大宗商品贸易公司托克（Trafigura）2艘2艘319000载重吨VLCC订单，以及地中海航运3艘LNG双燃料22000TEU超大型集装箱船订单。

据了解，江苏韩通船舶重工有限公司是一家成立于2003年的新建大型船舶及海洋平台制造企业，拥有1000米长江天然深水岸线，占地面积约80万平方米，年钢材加工能力15万吨，主要设施：5万吨级、8万吨级的船台3座；船体、管舾加工车间面积12万平米；一喷两涂及二喷四涂涂装中心1.8万平米；及配套的舾装码头。

韩通船舶重工经营风格稳健，以其高质量的产品赢得了广大客户的信赖。其主要产品集中在散货和液货船两大船型及海工产品，散货如38000-208000载重吨各类型船舶，液货船系列从MR、LR1、LR2、苏伊士、VLCC油船全系列。

根据克拉克森的数据，截至目前韩通船舶重工手持订单共计102艘1171.7万载重吨，其中散货船77艘、油船10艘、集装箱船15艘，交船期排至2029年。