冲刺全年目标！造船巨头再获2艘油船订单

11月7日，韩国三星重工宣布承接北美地区船东2艘原油运输船订单，合同总金额为2901亿韩元（约合2亿美元、14.2亿元人民币），计划在2028年年底之前陆续交付船东。

三星重工没有透露船东信息，但据外媒消息这份订单来自马来西亚国家航运公司（MISC）油船子公司AET，该公司在三星重工订造了2艘157000载重吨苏伊士型油船，新船将采用LNG双燃料动力。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为8500万美元，相比去年同期的8500美元持平。专家表示，如果船舶采用LNG动力，每艘船将产生1800万至2000万美元的额外成本。

官网数据显示，总部位于新加坡的AET旗下船队目前拥有6艘VLCC、6艘常规燃料动力苏伊士型油船、17艘常规燃料动力阿芙拉型油船以及15艘DP2动态定位穿梭油船。

消息人士称，AET这两艘苏伊士型油船将由HSG城东造船建造，并由三星重工负责监造。今年7月，三星重工与HSG城东造船（原城东造船）、kunhwa公司签署协议，计划委托HSG成东造船进行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG运输船的大型分段。

此前，三星重工已经将希腊船东Adam Polemis订造的2艘苏伊士型原油船建造工作转包给了HSG城东造船。

通过与三星重工的合作，HSG城东造船得以重返整船建造市场。在2017年交付了手持订单的最后一艘船舶之后，该船厂一直从事船舶分段制造和修船业务。

连同最新订单在内，截至目前，三星重工今年以来承接的新船订单已达32艘、54亿美元（约合384.6亿元人民币），完成了全年接单目标98亿美元的55%。这32艘新船订单分别为7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、11艘原油运输船、2艘集装箱船、1座FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）前期作业合同。

其中，在商船领域，三星重工接单金额达到48亿美元，完成了全年商船接单目标58亿美元的83%。

在海工装备领域，继承接价值7亿美元的1座FLNG前期作业合同之后，三星重工计划通过推进莫桑比克的Coral South FLNG项目和美国德尔芬公司（Delfin）FLNG项目，到年末再确保1座FLNG订单以达成全年40亿美元的目标。

三星重工相关人士表示：“近期，公司已从Delfin获得了订单意向书(LOA)，因此预计可以完成40亿美元的海工接单目标，同时，达成全年的造船及海工接单金额也将不成问题。”

今年年初，三星重工将全年造船及海工业务的接单金额目标定为98亿美元，比去年实际接单金额73亿美元高出33%。

三星重工相关人士表示：“预计老旧原油运输船的更新换代需求仍将持续。公司将通过与国内外造船厂的合作，构建灵活的生产体系，积极应对市场环境的变化。”

三星重工还在第三季度业绩报告会上表示，新造船市场的情况也呈现积极向好的态势。据克拉克森预测，LNG船订单将从2025年的50艘增加到2026年的100艘、2027年的80艘；集装箱船和油船的环保转换以及老旧船舶更新换代需求将成为确保订单的基础。

三星重工表示，公司目前手持订单金额超过300亿美元，已经确保了3年以上的充分工作量，因此计划继续以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单策略。除了LNG船外，三星重工还以穿梭油船、VLEC等高附加值船型为主，正在不断扩大订单船型组合。在维持以高附加值船型为中心的选择性接单策略的同时，三星重工还将认真研究集装箱船、油船的市场状况，根据全球市场环境的变化灵活予以应对。此外，三星重工还正在努力争取莫桑比克、美国、加拿大等国的FLNG订单。