马士基12800TEU甲醇预留集装箱船交付

1月17日，日本造船联合（JMU）吴事业所交付了为马士基航运建造的12800TEU甲醇燃料预留（methanol-ready）集装箱船“Maersk Eunapolis”号。

这是马士基航运系列5艘12800TEU大型集装箱船中的第四艘，由日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）拥有，租赁给马士基航运。此前，JMU已经于去年交付了该系列前三艘船“Maersk El Palomar”号、“Maersk El Banco”号和“Maersk El Alto”号。

新船的设计适用于多种作业区域，在确保高装载量的同时，还需要具备节能环保性能。JMU运用自身技术，推出这一款实现高水平环保性能、装载性能、燃油性能的新船型。

“Maersk Eunapolis”号全长335米，宽51米，深27.1米，吃水16米，总吨位127814吨，主机为一台MITSUI-MAN-B&W 7G95ME-C10.5柴油发动机，定员30人，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。

该船采用了甲醇燃料预留设计，取得日本船级社的“Fuel ready(MA FR(C))”船级符号。通过最新的分析技术，JMU开发了追求高效率的最佳船型，同时优化该公司独有的节能设备Surf-Bulb、ALV-Fin并采用Twisted Rupas舵，作为12800TEU型集装箱船而言实现了非常高的燃效性能，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

为了满足近年来冷藏箱运输需求的增加，该型船提高了冷藏箱装载能力，最多可以搭载2500个冷藏箱。船舶应用了超厚高强度钢板的脆性裂纹扩展抑制技术，在不影响装载效率的情况下提高了安全性。采用先进数字技术，获得日本船级社的“DSS(EE2+Sn,MM,CNS,SM) ”船级符号。

同时，该型船符合各种环保法规，配备了脱硫装置，提供有害物质清单，具备日本船级社的“EA+”符号，还安装了岸电系统，可在港口装卸货物期间关闭船上柴油发电机。