大船海工两艘LCO2运输船完成液货罐吊运及安装

近日，由大连船舶海洋工程有限公司（简称大船海工）为挪威北极光公司建造的第三艘和第四艘液态二氧化碳（LCO2）运输船G7500-3、G7500-4顺利完成了液货罐吊运及安装工作。

液货罐吊装是LCO2运输船建造过程中的重要环节。面对低温天气和驳运潮水窗口间隔周期短的双重挑战，项目组通过科学调度和合理安排，高效完成了液货罐的全流程作业。此次吊装不仅展现了大船海工卓越的项目管理能力和高超的技术水平，也意味着两艘运输船的建设又迈出了关键性一步。

G7500-3和G7500-4的液货罐依然由大船海工的重要合作伙伴华滋能源提供，双方在技术创新和质量管理上的共同努力和不懈追求，展示了中国船舶工业在全球碳减排事业中的强大实力和责任感。

据了解，挪威北极光公司（Northern Lights）由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，目前订造了4艘7500立方米LCO2运输船。其中前两艘订单于2021年签订，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。目前，系列前两艘“Northern Pioneer”号和“Northern Pathfinder”号已经在去年完工交付，后续两艘将在今明两年陆续交付。

该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船舶配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。

展望未来，大船海工将继续秉持创新、绿色、可持续的发展理念，与全球合作伙伴携手共进，共同探索技术前沿，为全球碳中和目标的实现贡献更多中国智慧和中国力量。