首艘！HMM甲醇动力集装箱船交付

3月25日，韩国最大海运公司HMM订造的首艘9000TEU甲醇动力集装箱船“HMM Green”号完工交付，将投入HMM独立运营的连接远东、印度和地中海的FIM (Far East Asia， India and the Mediterranean Sea) 新航线。

“HMM Green”号是HMM2023年2月14日HMM与HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋以及HJ重工签订的9艘9000TEU甲醇动力集装箱船建造合同中的首制船，9艘船的合同总金额为14128亿韩元（约合11.13亿美元），相当于单船造价1.237亿美元（约合9亿元人民币）。其中7艘由HD现代三湖建造，2艘由HJ重工建造，计划于2025年至2026年间陆续交付。这也是HMM首次订造甲醇动力集装箱船，也由此成为继马士基、达飞海运、中远海运集团之后，全球第四家加入甲醇燃料阵营的航运公司。

同时，HMM还与Proman、PTTEP、European Energy、现代Corporation等国内外5家公司签订了甲醇生产和供应谅解备忘录(MOU)，与韩国海洋振兴公社(KOBC)签订了金融合作业务协议(MOU)，韩国海洋振兴公社将为HMM订造这9艘甲醇动力集装箱船提供金融支持，并计划今后在环保船舶投资领域继续开展合作。

2022年7月，HMM发布发布中长期战略愿景及今后5年投资计划，宣布在2022年~2026年期间投资15万亿韩元（约合118亿美元）以上用于订造新船以及港口码头、物流设施等核心资产建设，打造全球顶级海运物流企业。其中，将投资4万亿韩元（约合30.67亿美元）用于订造包括集装箱船和散货船在内的新型环保船舶。此次订造甲醇动力船，是HMM强化环保船队竞争力的第一步。

“HMM Green”号选用新一代环保燃料生物甲醇。与传统能源船舶燃料相比，甲醇具有显著优势：不含氮氧化物和硫，颗粒物（PM）排放量低；技术成熟度高，船舶改装难度小；使用安全，加注便捷，成本较低。尤其是近年来价格持续攀升，导致LNG动力船运营成本增加，且LNG双燃料船建造成本高于甲醇动力船，甲醇双燃料船在建造上也更为简易。

“HMM Green”号不仅采用甲醇作为环保燃料，还配备了多种环保技术设备。船上装有北美地区航行必备的氮氧化物减排装置，以及可防止船舶在港口停泊时使用发电机产生污染排放的陆上电源设备（AMP）和电加热器（替代锅炉功能），同时具备防止海洋生态系统遭到破坏的船舶压载水管理系统（BWTS）等全球主要港口所要求的设备，使其能够在不受航线限制的情况下运行。

随着甲醇动力集装箱船的投入运营，HMM的环保竞争力将得到进一步提升。欧盟ETS（欧洲碳排放权交易制度）规定，若船舶使用碳排放量减少65%以上的燃料，其碳排放量可视为零，这大大减轻了HMM的运营负担。此外，这批甲醇动力集装箱船的投入使用，将助力HMM满足欧洲海上燃料限制（FuelEU Maritime）提出的2025年减排标准（较上一年减少2%）。

HMM计划以“HMM Green”号的交付使用为起点，在明年上半年前陆续接收其余8艘同型船。HMM相关人士表示：“近期，随着甲醇、LNG等环保燃料船舶数量的增加，HMM距离实现‘2045 Netzero’目标更近一步。未来，我们将积极投身于氨、氢等多种新一代环保燃料的研发工作，持续践行环保经营理念。”