沪东中华为中海油二期项目建造首制LNG船出坞

4月11日，沪东中华承建中海油项目二期项目174000立方米LNG船首制船H1886A缓缓移出船坞，这标志着公司西部厂区1号船坞提前3天完成今年第二批次出坞目标，为顺利完成全年出坞任务打下坚实基础。

日本邮船LNG技术总监曹桦楠，船东现场监造组组长FUKUNAGA Keita ，DNV船级社上海区域新造船部经理张勤磊，中国船级社（CCS）上海分社建造和海工/崇明检验处副处长陈冰蕾，沪东中华LNG副总建造师张少鹰等领导和嘉宾参加出坞仪式。

本批次西部厂区1号船坞内同时建造H1886A整船、H1878A货舱半船和H1906A船燃料舱环段。在项目组和生产管理部的精心策划组织下，搭载部与各兄弟部门一起，以总段完整性和出坞完整性为牵引，执行程序文件和文明生产的严格要求，从基础管理工作入手，全员参与创建质量免检班组，提升一次提交合格率，在改善生产环境的同时提高效率，使生产进入良性发展轨道，并水到渠成完成所有搭载总段“壳舾涂”工作，为后续总装部门施工奠定坚实基础。

项目团队共同努力下，H1886A船出坞完整性达到历史最佳水平，上建搭载前完成整体打磨油漆，创下历史最佳总组完整性纪录。本批次中的H1878A半船首次在半船阶段完成螺旋桨和舵系安装，是又一次重大工艺突破，标志着半船完整性再上一个新台阶。同时，平台胎位已排满总组储备分段， 为后续节点顺利完成提供坚实基础。

后续建造中，搭载部将继续努力，以提高完整性为目标，全力推进坞内各项工作，为公司高质量发展贡献力量。

据了解，中海油二期LNG项目一共6艘17.4万方LNG船，该系列船均为沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。搭载多项低碳节能技术，与上一代LNG船相比，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性。