北海造船交付商船三井首艘21万吨双燃料散货船

4月16日，中国船舶集团青岛北海造船联合中船贸易，为日本商船三井（MOL）打造的首艘21万吨LNG双燃料散货船“RURI OCEAN”轮（BC210K-39）举行命名交付仪式。

仪式由北海造船总经理助理尹海军主持。商船三井副总裁执行董事鍬田博文、执行董事杉本羲彦，商船三井（中国）有限公司总经理飛田高則，日本船级社业务执行理事兼副会长飯田潤一郎，宝武原料供应有限公司矿石部业务总管任宏，中船贸易船海一部副总经理郑民胜，北海造船总经理罗乐、副总经理孙书猛、高级专务杨树振等领导嘉宾出席仪式。

在仪式的命名环节，鍬田博文先生宣读了饱含美好祝愿的命名词，并和飯田潤一郎先生，罗乐先生一同为新船掷碰香槟礼。随着命名人鍬田博文挥斧砍缆掷碰香槟，香槟酒瓶与船艏碰撞在日光中溅起晶莹水花，船艏“RURI OCEAN”字样熠熠生辉，宣告着北海造船与商船三井开启合作的崭新里程碑。

作为商船三井百年航运史上首艘中国“智”造的绿色大型散货旗舰，该船设计方案采用中船船舶设计研究中心有限公司设计的“北极星-21万载重吨散货船”，为LNG双燃料Newcastlemax型散货船，搭载的“气-油”双燃料切换系统，真正实现“绿色满载”与“经济满舱”的完美统一。

“RURI OCEAN” 轮长299.95米，船宽50.0米，型深25.2米，设计吃水18.4米。在设计和建造过程中，该船融入了先进技术与创新理念，全面优化了生产设计、设备选型和建造工艺。船舶主甲板设有两个3000立方米的C型LNG储罐，通过先进的FGSS系统为船舶主机、发电机和锅炉提供燃料，实现了传统燃油与LNG清洁能源的灵活切换。

该船内燃机使用LNG，较燃油相比，NOx排放可降低25%以上，CO排放可降低30%以上，CO₂排放可降低约20%，船舶实测EEDI低于基线值45.10%，满足EEDI第三阶段排放要求。燃油经济性较传统船型提升15%以上，完美契合商船三井“环境愿景2.2”中温室气体净零排放目标，也是双方响应全球航运绿色转型的生动实践。

2022年，北海造船与商船三井首次签约21万吨LNG双燃料散货船，开启了商船三井在中国建造21万吨LNG双燃料大型散货船的新旅途，也是北海造船进军日本市场的开山之作，此次首制船交付，标志着双方从“首次牵手”迈向“深度协同”。

目前，双方批量签署多艘21万吨LNG双燃料散货船，后续船舶将于2028年陆续交付，持续深化船舶产业链合作，在绿色航运时代续写新的篇章。

随着悠扬的汽笛声划破海天，青岛的涛声与东京的潮音在胶州湾畔交响共鸣，“RURI OCEAN”轮即将开启横跨太平洋的绿色首航，为全球航运业低碳转型注入“亚洲动力”。