提前16个月！广船国际两船同日命名交付

4月16日，中船集团旗下广船国际为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料LNG动力集装箱船首制船“MSC GIOIA TAURO”号，和为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）建造的1800客/3100米车道豪华客滚船2号船“GNV ORION”号同日命名交付。

这两艘船均基于原船型进行优化升级，集中展现了我国在高端船舶设计建造领域的新突破。其中豪华客滚船2号船较合同期提前10个月交付，16000TEU LNG双燃料集装船较合同期提前6个月交付，且在试航后5天内完成交船。在当前市场形势下，船东提前接船，充分体现了广船国际强大的履约能力和船舶运营价值。

命名嘉宾、地中海航运上海公司客户服务部总经理钟琪女士将16000TEU双燃料集装箱船命名为“MSC·焦亚陶罗（MSC GIOIA TAURO）”号。命名嘉宾、GNV公司财务经理Maria Francesca De Leo女士将1800客/3100米车道豪华客滚船2号船命名为“GNV·猎户座”号。地中海航运新造总监 Giuseppe Gargiulo先生、招银租赁资深客户经理张宏玉先生、广船国际总经理、董事周旭辉先生陪同命名。

Giuseppe Gargiulo在命名仪式上致辞道：“在这艘新的豪华客滚船上，我们增加了近200个客舱，广船国际研发设计和建造团队高超的技术和强大的执行力令人敬佩，非常感谢他们为这艘船的建造付出的辛勤劳动。今天我们共同在此庆祝这两艘船的命名交付，还要感谢所有为这两艘船的建造作出努力的合作伙伴，正是你们的大力支持，这两艘美丽的巨轮才能得以高效完成建造。”

周旭辉在命名仪式上致辞道：“MSC/GNV豪华客滚船2号船较合同交船期提前10个月交付，16000TEU双燃料集装船较合同期提前6个月交付，且在试航后5天内完成交船。这两艘承载时代使命的钢铁巨轮蓄势待发，即将并肩驶向辽阔的海洋，这不仅是船舶的启航，更是广船国际与地中海航运高度互信、紧密合作的重要里程碑。”

同日交付的16000TEU双燃料集装箱船船东方为招银金融租赁有限公司，地中海航运集团为承租方。在此之前，广船国际已经为MSC地中海航运集团建造交付了6艘16000TEU集装箱船，该船为同系列船中的第7艘。这艘船在原船型的基础上新增了LNG双燃料系统，其搭载的B型LNG燃料舱单舱容积达13000立方米，创国内船用同类舱容纪录。

该船最大载箱量达到16196TEU，配置空气润滑减阻系统、抱轴式发电机，综合性能居全球大型绿色集装箱船前列。在试航前，项目团队在中船集团专家组指导下完成首次LNG加注作业，通过精细化方案将原计划的加注时间缩短了24小时。在LNG加注期间，还同步完成了BOG压缩机及燃气模式下锅炉、发电机调试，节约了燃气用量并缩短设备调试周期，标志着广船国际在B型燃料舱加注技术取得关键突破。

广船国际在LNG双燃料船舶建造领域具有丰富经验，截至目前，已成功交付33艘LNG双燃料船舶，船型涵盖了豪华客滚船、油船、汽车运输船等多个类型，彰显了广船国际在复杂船型建造上的深厚技术功底。

广船国际与地中海航运旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）签订的4艘豪华客滚船订单中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北极星）”号已于2024年10月交付并投入运营。2号船在首制船基础上进行了优化升级，客舱数量从298间增至492间，载客量从1500客位提升至1800客位。

该船总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52912吨，载重量7994吨，设计航速25节。全船共12层甲板，配备自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区及露天酒吧等设施，并设7部电梯实现全船高效通行，3100米车道可搭载超600辆轿车或200辆40英尺集装箱拖挂车。

该船动力系统采用4台9缸中速柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航3500海里。配置低压SCR脱硝系统，满足IMO Tier Ⅲ氮排放标准及意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求。配备2台U型废气洗涤塔，将硫化物排放控制在0.1%以下。搭载国产蒸汽透平发电机组（900kW），实现主机余热回收利用，显著提升能效指数。

全船居住区噪音低于55分贝（全速航行），公共区低于60分贝，满足RINA “COMF-VIB-B”振动与“COMF-NOISE-B”噪音舒适度标准。船底涂装7200平方米新型有机硅防污漆，可降低燃油消耗与碳排放。另设隔离病房及防疫区，空调系统获“BIOSAFE”生物安全入级符号。全船内装材料实现100%国产化。