江南造船第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付

5月26日，中船集团江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船“AL RAHBA”号（H2701船）命名、签字交船仪式在公司举行。

仪式现场，ADNOC L&S高级副总裁Ahmed Al Dhaheeri，DNV船级社全球副总裁陈铿，GTT中国区总经理Adnan Ezzarhouni，中船贸易船海业务三部总经理荣耀，江南造船党委书记、董事长林鸥，副总经理林青山，总经理助理梁小军等出席仪式。ADNOC集团资管副总裁Mashael Al Marzooqi担任教母，并为该船命名。

出席命名仪式的还有ADNOC集团中国办事处、ADNOC L&S、DNV、GTT、中船贸易、ADNOC现场监造组成员、H2701船员等其他来宾。

“AL RAHBA”号建造周期相比去年11月交付的首制船“AL SHELILA”号进一步缩短，标志着江南造船不仅已实现大型LNG运输船批量交付能力，其建造水平和效率也跻身全球领先阵营。

大型LNG运输船的建造周期主要取决于货舱围护系统的施工效率。江南造船围绕这一核心，创新提出分段制造、货舱总段异地建造、港池浮态围护系统施工、船坞整船合拢、码头系泊试验等“五阶段建造大工法”，让不可能变成了现实。在大工法确定后，江南造船提出了首制船“4834”节律（分段制造4个月，货舱环段总组搭载4个月，围护系统施工4个月，坞内建造3个月，码头周期4个月）的目标，而2号船将其优化为“4634”，将货舱总组和围护系统周期各压缩1个月。江南造船创新工法成效显著，为ADNOC建造的大型LNG运输船项目后续船近期同步迎来“试航、出坞、入坞、货舱环段下水”多船节点大接龙，彰显了江南造船LNG船产线稳健的建造节奏。

该船型是江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），总长298.5米，型宽46.0米，LNG载货舱容达17.5万立方米。该型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。

ADNOC Logistics & Services是一家总部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司，在阿布扎比证券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”）。通过其三大业务板块——综合物流、航运和海事服务，ADNOC L&S向50多个国家的100多个客户提供能源产品和解决方案。ADNOC L&S的主要子公司包括Zakher Marine International Holdings（100%控股），这是一家总部位于阿布扎比的海工补给船的所有者和运营商；以及Navig8（80%控股），这是一家全球化的船东，也是一个商业运营池提供加油和船舶管理解决方案。

据了解，江南造船于2022年承接ADNOC L&S总计6艘175000立方米LNG船订单，成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船厂。这也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。

该系列船首制船（H2700船）“AL SHELILA”号自去年交付以来已经完成了五个航次的运输。于去年11月交付，是我国首艘17.5万立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船。

除了已经交付的前两艘外，近期江南造船建造的系列第三艘H2702船的也已经启动了“三合一”试航。本次“三合一”试航总计试验项目187项，其中燃气试验项目129项，常规试验项目58项、细则69项，目前基本完成所有项目，总体情况良好，将于月底返航。

同日，江南造船3#船坞迎来本年度第三批次船只出坞，其中包含公司为ADNOC建造的LNG运输船系列船第四艘船H2703船。在前船建造经验基础上，围绕船坞阶段机舱施工和围护系统完整性安装试验两大主线工作制定专项策划方案，在工程、质量等方面均取得了新突破：

机舱区域优化船坞搭建建造节拍，提升效率，从货舱环段入坞到拉线照光仅用36天，并在10天内完成双轴舵系安装工作。出坞前实现机舱区域“三通一排”，电缆敷设完成100％，管系安装完整42套，机舱完成整体涂装作业；

甲板区域出坞前完成四对压载舱涂装作业，常规管系安装完整，双壁管内管焊接结束；

围护区域继续推行人机融合生产模式，在精益生产的加持下，实现了出坞前全船围护系统主工序安装结束并完成氨气试验和泵塔吊装工作。

与此同时，系列第五艘H2704船即将马上入坞，结束环段阶段工程，开启船坞阶段工程建造。第六艘H2705船货舱段完成平台阶段建造任务，即将进行移位过驳下水。随着平台建造精益生产的有序推进，这艘船实现了多项状态的突破。一是货舱环段实现结构密性清零；二是货舱平台模块完整性入舱，大大减少了入舱后的工作量，同时减少了常规脚手架的使用，为平台模块的“一搭三用”的使命达成奠定了坚持基础。三是3号货舱平整度提前实现整舱扫描和数据采集，为确保围护系统的数据精准提供了参考和评估。

这一系列紧密相连且成果斐然的节点，标志着江南造船在大型 LNG 运输船建造领域迈入全新阶段，成功构建起自主设计与批量建造的坚实能力。凭借卓越品质与高效交付，江南造船赢得了ADNOC的高度认可，市场竞争力显著提升，成为全球LNG运输船建造市场中一道亮眼的中国名片，为我国在大型LNG运输船建造领域的高质量发展注入磅礴动力。