调查结果出炉：锂电池固定不当酿成船只380万美元损失

近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）完成2023年散货船“Genius Star XI”轮火灾事故调查。调查结果显示，由于锂离子电池货物固定不当，加上恶劣海况，“Genius Star XI”轮在2023年圣诞节横渡北太平洋时先后发生两起火灾，船舶直接经济损失达380万美元。

事发时，“Genius Star XI”轮载运192套锂离子电池储能系统（BESS）。调查发现，由于绑带固定失效，41套电池在巨浪中发生移动，导致内部结构受损，其中3套电池出现热失控，温度可超过572°F（约300℃）。NTSB指出，事故主要源于货物固定系统设计缺陷——D形环直径大于挂钩开口，挂钩无法完全扣合，受力集中导致挂钩断裂，固定失效。

事故发生前，“Genius Star XI”轮航经白令海附近时遭遇26节北西风，阵风超30节，海浪高度接近19英尺。12月25日清晨，船员发现2号货舱4号舱位所有BESS单元移位，同时1号货舱冒出浓黑烟。船长立即启动固定二氧化碳灭火系统，向1号货舱释放全部153瓶CO₂。因CO₂耗尽无法应对第二起火灾，船舶改变航向驶往阿拉斯加Dutch Harbor。三天后，2号货舱再次起火，船员用海水从外部灭火约四小时，最终控制火势。

“Genius Star XI”轮于12月29日抵达Dutch Harbor，停泊离岸两英里以防复燃。事件未造成人员伤亡，也未发生环境污染。调查显示，货舱内约300磅的隔板脱落，使电池单元自由移动并撞击内部结构，引发短路和火花。NTSB提醒，船员在操作大型锂电池货物时，必须严格遵守船舶货物固定手册及批准的绑扎方案，并在装卸及航行中仔细检查固定点，确保挂钩、钢丝及链条正确扣合D形环，以防货物移动和热失控。

事故船舶由GS Navigation S.A.所有，中国台湾慧洋海运运营。原计划自釜山驶往美国加州长滩，事故发生后交付港改为圣地亚哥。“Genius Star XI”轮于2024年2月24日完成货物固定及CO₂系统补充后抵达目的港。

随着全球储能产业快速发展，类似大规模锂电池系统海运的风险正日益突出。此次事故显示，即便使用过往多次成功的固定方案，设备兼容性缺陷仍可能被忽视，提醒行业必须强化货物固定与安全管理。