“双子星”联盟再次实现准班率超90%目标

航运界网消息，Sea-Intelligence在最新的报告中表示，马士基与赫伯罗特组成的“双子星联盟”（Gemini Cooperation）船队在今年4月份的准班率高达90.7%，再次实现了准班率超过90%的目标。

事实上，“双子星”合作背后的主要逻辑是，通过减少东西航线上大型船舶的挂靠港次数，致力于通过“枢纽港口-辐射网络（hub & spoke）”，提供具有行业领先可靠性、覆盖范围和运输速度的一流海运网络，准班率超过90%。这被视为马士基与赫伯罗特新CP的核心竞争力之一。

如今，“双子星”联盟再次做到了。

根据Sea-Intelligence的数据，2025年3月-4月，“双子星”联盟按“所有抵达”时间（“All Arrivals”）的准班率为90.7%，紧随其后的是地中海航运（MSC）“所有抵达”时间的准班率为69.8%。而Premier Alliance“所有到达”时间的准班率为53.0%。

特别值得一提的是，Sea-Intelligence的数据，4月份，班轮公司的整体准班率达到了17个月来的最高水平。

根据Sea-Intelligence的数据，2025年4月，班轮公司整体准班率提高了1.7个百分点，达到58.7%，为2023年11月以来的最高水平。其中，马士基的准率为73.4%，排名领先；其次是赫伯罗特，为72.3%；MSC以准班率为60.7%紧随其后。

值得注意的是，由于联盟重组，Sea-Intelligence在评估新联盟的准班率时采用了新的计算方法。对于新联盟，作为过渡指标，Sea-Intelligence以“All Arrivals”（包括出港和进港）为基准。而对于原来的三大联盟，则仍是使用“Trade Arrivals”(仅指目的港）。随着新联盟网络在7月份全部部署完毕，这两个指标将趋同。

Sea-Intelligence表示，尽管数字之间存在很大差异，但总体趋势是准班率在提高。

Sea-Intelligence指出，“与去年同期相比，8家班轮公司的准班率有所改善，其中马士基提升幅度最大，达到24.8个百分点，而其他3家公司也实现了两位数的增长。”