靠“运”气赚钱！泛洋海运二季度业绩持续向好

7月31日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第二季度业绩报告称，得益于LNG运输和集装箱运输领域的强劲表现，该公司实现营业收入12936亿韩元（约合9.3亿美元、67亿元人民币），环比下降7.2%；实现营业利润1230亿韩元（约合8850万美元、6.4亿元人民币），环比增长8.6%，营业利润率达到9.5%，比第一季度的8.1%提高了1.4个百分点，延续了盈利能力改善的趋势。

今年上半年，泛洋海运实现营业收入26871亿韩元（约合19.33亿美元、139亿元人民币），同比增长21.6%；实现营业利润2363亿韩元（约合1.7亿美元、12.2亿元人民币），同比增长1.3%。

从各业务领域来看，泛洋海运的干散货运输业务实现营业利润530亿韩元（约合3813万美元、2.75亿元人民币），同比减少37.9%，主要是受波罗的海干散货运价指数(BDI)下滑等因素的影响；油运业务实现营业利润164亿韩元（约合1180万美元、8500万元人民币），同比下降57.1%，主要是受市场疲软的影响。

与干散货运输业务和油运业务表现低迷不同，泛洋海运的集装箱运输业务和LNG运输业务在第二季度均实现了大幅增长。其中，集装箱运输业务受益于运价上涨，实现营业利润153亿韩元（约合1100万美元、7900万元人民币），同比大幅增长104.6%；LNG运输业务实现营业利润372亿韩元（约合2676万美元、1.93亿元人民币），同比暴增494.4%，在该公司整体盈利中的占比超过30%，成为拉动该公司第二季度整体业绩增长的核心力量。

泛洋海运表示，该公司的LNG运输业务在已订造的新船连续交付并投入运营后，营业利润持续增加。目前，其投入运营的LNG船数量已从去年同期的3艘增加至11艘，正式进入全面盈利阶段。

据悉，泛洋海运早在2020年就已经在LNG运输及加注市场“落子”布局。2020年12月，泛洋海运投资4040亿韩元（约合3.73亿美元）在HD现代重工订造了2艘17.4万立方米LNG船，并与全球能源巨头壳牌(Shell)公司签订了长期租船合同，从而正式进军LNG运输市场。据悉，这两艘LNG船签订了为期7年的定期租船(TC)合同，合同金额达3318亿韩元（约合3.6亿美元），执行期限从2024年9月到2031年10月。

2021年7月，泛洋海运与HD现代重工追加签订了2艘同型船的建造合同，合同金额约4亿美元，计划分别于2024年10月和12月交付。同时，泛洋海运也与壳牌公司成功追加签订了这2艘LNG船的长期租船合同，为期7年，金额约3.19亿美元，此外，合同中还包括了壳牌公司最长可延长6年租赁期的选择权，因此这2艘船的租船合同最长可达13年。

泛洋海运期待，通过从2024年开始履行与壳牌的长期租船合同，全面进军全球LNG运输市场，在积累运营经验的同时，为今后创造追加业务机会。

据悉，2021年1月，泛洋海运还在三星重工订造了1艘17.4万立方米LNG船，同时与葡萄牙公共事业公司Galp Energia签订了长期租船合同。该船已于2023年4月交付。

此外，泛洋海运还分别于2021年2月和4月，与壳牌公司签订了1艘6500立方米级LNG加注船的7年长期租船合同和1艘18000立方米级LNG加注船的6年长期租船合同，从而在LNG运输及加注领域与壳牌公司建立了密切的合作关系。

据悉，泛洋海运在今年第二季度依旧保持了优异的运营表现，处理货运量超过2500万吨。截至6月底，该公司船队运营的船舶数量已达266艘。

泛洋海运相关人士表示：“尽管全球贸易保护主义持续回潮，地缘政治不确定性不断加剧，但公司仍通过高效的船队运营与先发制人的应对策略，成功守住了盈利能力。未来，公司将继续推动业务组合多元化、船队竞争力提升以及ESG（环境、社会和公司治理）经营实践，进一步强化作为全球领先海运物流企业的市场地位。”