鹿特丹港爆发罢工，马士基发出延误预警

由于绑扎工人罢工，鹿特丹港船舶装卸作业或将出现严重延误。

10月8日，全球航运巨头马士基在最新客户通告中称，鹿特丹港的绑扎公司计划自当日下午15时15分起正式罢工，预计持续至10月10日同一时间。尽管码头基础设施（包括拖船与引航服务）仍维持运作，但随着绑扎作业暂停，船舶装卸和离泊受到严重冲击。

马士基指出，罢工已波及鹿特丹几乎所有主要码头，包括APM Terminals Maasvlakte II、Hutchinson Ports Delta II、ECT Delta和Rotterdam World Gateway。

此次行动针对两家为码头提供外包服务的绑扎公司——International Lashing Services和Matrans Marine Services，起因是与工会FNV围绕薪酬与劳动条件的持续纠纷。工会要求7%的工资涨幅，并引入自动通胀补偿机制；而企业仅提出4%的加薪方案，被FNV批评为“完全无法接受”。

早在9月，工会已敦促码头运营商参与谈判并出席圆桌会议。FNV指出，虽然运营商将绑扎工作外包，但他们依然决定每箱作业费用的标准。然而，码头方面则坚称，这是绑扎公司与工会之间的内部劳资问题。

FNV计划于10月12日中午召开大会，评估事态进展并讨论下一步行动。随着鹿特丹港部分码头陷入停摆，欧洲最重要的航运枢纽正遭遇运力瓶颈，全球供应链的连锁反应正在引发业界关注。

与此同时，比利时引航员的罢工行动持续发酵，进一步扰乱了安特卫普和泽布吕赫港的航运秩序。工会数据显示，截至周三上午，共有62艘船舶等待引航，其中46艘滞留于北海，另有16艘停靠在安特卫普港。安特卫普港务局通报称，目前共有54艘船尚未获得明确靠泊计划，另有34艘船出现明显延误。

马士基表示，已与运营合作伙伴启动应急预案，以尽量减轻事件对客户供应链的冲击。然而，随着鹿特丹与安特卫普这两大北欧门户港口同时受扰，欧洲航线延误与港口拥堵问题预计将进一步加剧，可能引发更广泛的系统性连锁反应。

业内人士指出，此次罢工事件再次凸显全球供应链的脆弱性。作为欧洲最核心的物流与中转枢纽，鹿特丹港任何程度的运作中断，都可能在短时间内波及整个欧洲大陆，乃至全球贸易运输网络。