两大船东联手能源巨头！拟在中国订造LNG加注船

据业内消息，由Evangelos Marinakis领导的Capital Gas正携手法国班轮巨头达飞（CMA CGM）和能源巨头道达尔（TotalEnergies），筹建一家LNG加注船合资公司，顺应这一细分市场日益升温的趋势。

船舶经纪人士透露，三家公司正计划在中国船厂订造新一批LNG加注船，目前尚未透露具体的建造数量及船厂人选。

三家公司本身均是LNG市场的坚定推动者。Capital Gas目前管理运营18艘现代化LNG运输船及在建船舶，在该领域积累了丰富的技术与管理经验。CMA CGM早已在船队更新中积极采用LNG动力，并与TotalEnergies在鹿特丹港共同建立了LNG燃料加注平台，各占股50%。

根据规划，这一新成立的合资公司预计将在2028年底前投入使用一艘2万立方米级LNG加注船，为CMA CGM旗下船舶及区域内其他航运客户提供燃料加注服务。这意味着，未来几年欧洲主要港口的LNG加注能力将得到进一步提升。

与此同时，TotalEnergies还参与了西班牙船东Ibaizabal在沪东中华造船厂建造的两艘1.86万立方米LNG加注船项目，显示出该公司在全球加注网络扩张方面的持续投入。

业内分析认为，随着LNG燃料在全球能源转型中的地位愈发突出，航运与能源巨头之间通过合资合作方式进入加注领域，已成为市场发展的主流趋势。

尽管“未来燃料”之争仍在持续，但LNG作为当前最成熟、最具现实可行性的过渡燃料，依旧稳坐行业中心。根据DNV AFI平台的最新数据，2025年前10个月，全球替代燃料船舶订单累计222艘，其中LNG动力船舶占比达到67%，共147艘。

分析人士指出，到2028年，全球LNG双燃料船舶数量预计将突破1150艘，而LNG燃料加注需求到2045年有望超过每年5000万吨。这一增长趋势正在推动全球范围内的LNG加注船投资热潮。

近年来，LNG加注船市场的建造与投资活动明显加快。中国南通中集太平洋海工近日接获多达六艘LNG加注船订单，其中四艘来自GSX Energy，另外两艘来自Purus。Celsius Tankers与The Caravel Group亦成立合资企业，在招商局重工（江苏）订造两艘新船。

此外，Ibaizabal、H-Line、Evalend Shipping、Somtrans、上海能源及中能燃注科技（上海）有限公司（China Bunker）等也在今年陆续下单，LNG加注船成为造船业新的增长点。

业内普遍认为，随着LNG动力船数量的持续上升，建设现代化、合规的加注基础设施已迫在眉睫。各国能源与航运巨头正通过合资合作模式，加速布局关键节点港口的加注能力，LNG加注船市场有望成为未来十年全球航运绿色转型中最具成长性的板块之一。