广东中远海运重工打造华南液货船修理改装及船舶新能源改装品牌

为贯彻落实重工“继续擦亮中远海运重工修船金字招牌”的要求，在中远海运重工支持和指导下，广东中远海运重工近年不断思考和总结修理改装业务特色，探索并打造“华南液货船修理改装基地、新能源改装一站式服务厂家”品牌，取得了一定成效。

品牌探索 寻求突破

广东中远海运重工在广州市黄埔区和东莞市麻涌镇分别建立了修理改装基地，修船业务形成了两地四厂区、三坞一驳的生产格局，总岸线仅2000余米，可同时停靠约26艘船舶。5年来，广东中远海运重工首创并坚持以小时精准计算坞期，坞位及码头满负荷运作，达到常年零空坞的状态。要想生产资源不变的情况下，做大修理改装业务总体产值和效益，就要往“提高单船产值”的方向下功夫。

相比常规船，液货船产值大效益好，主流航线在中国南方地区，下线洗舱后适合在珠三角地区就近修理，是符合广东中远海运重工生产实际的高附加值产品。同时，结合航运绿色发展趋势，广东中远海运重工积极贯彻集团重工绿色低碳新赛道，大力优化产品结构，开拓市场，在做大液货船修理比例的基础上，努力在新能源改装业务中实现突破。

品牌建设 成果显著

近年，广东中远海运重工全年液货船完工修理产值连续攀升。2021年液货船修理产值占比25%，2022年28%，2023年达到36%，同比2022年增加8个百分点。2024年，持续加大调整产品结构力度，提高液货船修理改装订单比例，液货船修理产值比重达到45%。

其中，在“利桑德”“格林斯塔”等数千吨级换板量油轮大修工程基础上，2024年原油轮改FSO项目“冠军”轮是广东中远海运重工强化液货船修理业务的又一个重要里程碑。该轮钢结构割换及新增约1200吨，管路换新及改造新增达19500米，脚手架搭拆近14万立方米，压载舱及船壳外板超高压水除锈油漆近8万平方米。广东中远海运重工克服连续降雨难题，紧跟节点，最终安全高效完成项目交付。

2024年，广东中远海运重工首个VLGC双燃料改装项目系列四艘船圆满收官。4艘VLGC双燃料改装项目都比原计划提前完工开航，完美收官。该系列2号船比首艘船提前9天完工，在3号船和4号船工程量翻倍的情况下，3号船施工周期缩短了5天，4艘船均实现提前交付，船东船检给予了高度评价。国内知名船东高度好评，也助推了广东中远海运重工打响新能源系列改装品牌。

该系列VLGC双燃料成功改装，为广东重工在新能源改装市场创造了“一站式服务厂家”的良好品牌效应，为开拓液化气体运输船修理及双燃料改造市场夯实业绩基础，为批量承接清洁能源改装订单赢得先机。

得益于液货船修理改装业务以及绿色低碳新能源改装业务占比扩大，2021年至2024年，广东中远海运重工修理改装业务逐年呈双位数递增，2024年增长达20%，产值达到历史新高。

品牌实力 向内强化

5年来，广东中远海运重工对现有修船生产资源改造升级，想方设法做大总量、提高效率。2024年，对5000吨下水驳进行改造，强化其完整的浮船坞功能，使其年可承接小型船舶达到数十艘。同时，改造“飞龙山”和“远洋二号”浮船坞坞吊，大大提升吊运能力，提高坞修效率。

为了满足液货船修理大量液货舱修理安全需求，广东中远海运重工加快数转智改，自主开发油舱气体自动监测和智能通风系统，对油轮油舱环境进行智能监测、智能控制通风，达到了安全节能、提高效率的效果；建立了修船移泊数字化平台，实现了修船船舶移靠泊可视化管理，并将以此为基础平台，搭建起修船系统经营管理、生产管理、成本管理、安全环保管理、能源管理的综合性修船管理系统；建立了“综合能源智能管理平台”，设立了“单船能耗在线监控平台”，实现对单船能耗进行实时监控，进一步提升修船能源管控的精准化和数字化。此外，增加坞内照明，增加坞尾高空车行走方驳、提升船壳超高压水除锈能力、升级供电系统提高特涂工程能力，也进一步提高了广东中远海运重工修理品牌打造能力。

广东中远海运重工积极推动气体船液压、电喷机、自动化等专业设备维修班组建设,增强了气体船等高附加值工程的施工能力；建设特涂队伍，加大特涂队伍对特涂设备的投入，积极改进特涂施工工艺，全面提升特涂效率。

近年来，广东中远海运重工顾客满意度保持稳中提升，2024年平均满意度表现持续保持较好态势，全年新开发客户30余家，产值占比超过10%。

未来，广东中远海运重工将积极开展船舶全生命周期管理服务，积极为客户提供增值延伸服务，推广EPC总包模式，为船东提供一站式服务。