国产化重要进展！造船巨头展示破冰船核心技术

为加快推进适应北极航线要求的新一代环保、高机动性船舶动力技术的商用化速度，韩国HD现代重工近日在其位于庆尚南道咸安郡的船舶方向舵制作工厂，举行了螺旋桨-马达直连型旋转式电力吊舱式推进系统(POD)演示会。

主导该产品开发的HD现代重工相关人士和参与共同开发的相关联合体代表参加了演示会。与会人员在进行了迅速改变船舶移动方向的POD回转性能试验后，对今后开展验证的合作方案进行了讨论。

POD推进系统是一种集推进和操舵装置于一体的新型船舶推进装置，与传统螺旋桨的主要区别在于其由船舵和螺旋桨整合而成，并将推进电机与螺旋桨整合到船外吊舱中，通过电缆与船上发电机连接，实现能量的传输。这种设计取消了传统传动轴和舵机系统，使吊舱可360°旋转，提升了船舶操控的灵活性。

HD现代重工介绍，该型POD即使没有现有船舶所需的长推进轴、支架、方向舵也可以启动，因此可以缩小引擎舱室，从而设计出减少船体阻力的新船型。此外，该型POD采用永磁发电机，不仅具有出色的操纵性和节省燃料效果，而且在极端环境下也能稳定运转。特别是近年来，作为能同时确保北极航线航行所必需的破冰船机动性和环境亲和性的核心技术，备受瞩目。

HD现代重工从2023年开始参与由韩国产业通商资源部及其所属的研发机构韩国产业技术评价管理院(KEIT) 主管并提供援助的国策课题，在韩国国内首次着手开发POD。当年10月，HD现代重工与韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）联合召开“韩国型吊舱式推进系统（POD）产学研合作开发（国策课题）启动报告会”。该项目是韩国“环保船舶全周期核心技术开发事业”中的一部分，目的是增强韩国造船业的环保混合动力电力推进系统竞争力。

HD现代重工计划，与HD现代电气、广津产电、KOPICO、Movena韩国、韩国船级社（KR）、韩国造船海洋设备研究院、釜山大学、韩国生产技术研究院（KITECH）等8家机构组成联合体，到2026年完成3兆瓦（MW）级POD的开发及实证测试。

HD现代重工相关人士表示：“该装置将成为电力推进船市场的核心设备，为强化韩国造船及海洋产业的全球竞争力做出贡献。公司期待，今后在韩美造船合作项目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again）”的重要组成部分——北极航线破冰船的开发方面能够发挥中枢作用。”