珍宝航运再卖老船，船队“滚动式更新”进入快车道

12月24日，泰国干散货船东珍宝航运(Precious Shipping)披露，已通过其全资泰国子公司Precious Wishes出售一艘灵便型散货船，持续推进船队结构优化进程。

公告显示，公司已于2025年12月14日与买方完成“Nalinee Naree”轮的船舶买卖协议签署。该船建造于2005年，载重吨约31699吨，预计交付窗口为2026年1月6日至2月19日。

根据披露，“Nalinee Naree”轮成交价格为846万美元，已包含3%的买方佣金及2%的船舶经纪佣金。公司表示，交易价格与当前灵便型散货船二手市场水平基本一致。

珍宝航运指出，此次出售是公司“系统性船队更新战略”的组成部分。随着船龄增长，“Nalinee Naree”轮在燃油效率、维护成本以及未来环保合规方面的劣势逐步显现，公司选择在合适的市场窗口退出资产，以腾挪运力与资本空间，引入更年轻、吨位更大的船舶。

在计入已出售但尚未交付的船舶、在建新船以及已购但未交付的船舶后，珍宝航运的船队规模将达到44艘，合计运力约211.68万载重吨。从结构上看，公司船队正稳步向中大型、年轻化方向演进。

事实上，“Nalinee Naree”轮的出售并非孤立事件。过去数月，珍宝航运在新造船与二手船市场两端同步发力，持续以“卖旧买新”的方式滚动推进船队升级。

在新造船方面，珍宝航运于11月披露，其新加坡全资子公司已同意收购2艘中国建造的极灵便型（Ultramax）散货船。相关船舶由江苏扬子三井造船承建，船体编号YZJ2022-1447和YZJ2022-1448，计划于2026年1月交付，单船造价约3725万美元。

与此同时，公司在二手船市场的资产腾挪同样频繁。今年9月，珍宝航运通过旗下全资子公司斥资6510万美元，收购 2艘日本建造的散货船——“Jal Kalpavriksh”轮和“Jal Kalpataru”轮，以补充即期运力。

10月底至11月中旬，珍宝航运披露以950万美元的价格出售2010年建造的超灵便型散货船“Warisa Naree”轮；以825万美元的价格出售2005年建造的灵便型散货船“Chamchuri Naree”轮。

此外，在更长期的运力布局上，珍宝航运亦提前锁定产能。2024年5月，公司在泰州三福船舶订造4艘63500载重吨Ultramax型散货船，预计将于2026年至2027年陆续交付。

从一系列交易脉络来看，珍宝航运正通过持续、渐进且高度纪律化的资产轮换策略，推动船队向更高效率、更强合规性和更优成本结构转型。在当前干散货市场周期波动、环保监管趋严的背景下，这种“滚动式更新”的船队管理模式，正在为其未来数年的经营弹性和抗周期能力打下基础。