舟山中远海运重工一周完成两艘大型集装箱船导风罩吊装

近日，舟山中远海运重工在一周内顺利完成“CMA CGM GEORG FORSTER”轮和“COCHRANE”轮两艘大型集装箱船的导风罩节能装置水上浮态吊装作业，以创新工艺推动绿色船舶改装项目高效落地。

5月23日，“CMA CGM GEORG FORSTER”轮成功完成导风罩水上浮态吊装定位作业。此次吊装构件宽41.7米、长24米、高18.95米，且为公司首次采用水上浮态吊装工艺。

面对水上吊装风浪影响大、缆绳防护难度高、挂架调整复杂以及当天午后预报大风天气的多重挑战，项目团队周密策划，科学调度。通过将吊装作业窗口提前至凌晨3点，有效规避了不利气象条件。

吊装过程中，经验丰富的管理人员统筹缆绳布置（部分缆绳入海减少影响），动态优化挂架位置，并通过高频联动实时监控与潮汐分析，实现了构件的精准定位，为后续工程高效推进奠定了坚实基础。目前，该轮相关修理改装工程已进入尾声。

5月28日，舟山中远海运重工乘胜追击，以同样的吊装工艺，顺利完成赫伯罗特集装箱船“COCHRANE”轮的导风罩吊装作业。该轮此次吊装还创新采用内场预装挂架工艺，将后续合拢所需挂架提前集成至导风罩总段，既提升了作业安全性，又为后续施工节省时间。

作为赫伯罗特C-class系列7艘改装项目的收官之作，“COCHRANE”轮的施工凝聚了系列项目经验。通过不断迭代优化工艺流程，如升级生活区分段固封措施、优化绑扎桥吊装流程、改进结构件防变形工程等，该系列项目整体施工周期实现了显著压缩，从首船的48天优化至第五艘的38天。“COCHRANE”轮的生活区新旧总段吊装更创下了33小时的高效吊装纪录。

两艘船舶的导风罩节能装置成功加装，将有效提升船舶的航行能效与经济性，为船东创造切实价值。一周内高质量、高效率连克两船大型构件水上浮态吊装关键节点，不仅标志着该创新工艺走向成熟，更以扎实的工程实践，印证了企业在大型船舶改装领域强大的项目管理、技术创新、安全管控及多工程协调的综合实力。