欧洲最大保险公司：沉船事故创新低但风险更难控

欧洲最大的保险公司安联商业保险（Allianz Commercial）近日发布了《2025年航运安全回顾》报告，数据显示全球船舶沉没事故已降至历史最低水平，但地缘政治风险、影子船队扩张以及中美贸易冲突等因素正在为全球航运业带来前所未有的复杂挑战。

船舶沉没事故创历史新低

《2025年航运安全回顾》报告显示，2024年，全球船队总损失降至历史新低，仅27艘（超过100总吨位的船舶），比上一年的35艘减少约20%，比十年前（2015年的105艘）大幅减少75%。这一数字不仅创下历史新低，也标志着全球航运安全标准的显著提升与技术进步的成果。

中美贸易冲突加剧航运业不确定性

然而，报告同时指出，日益加剧的中美贸易冲突正给全球航运业带来巨大挑战和不确定性。中国一直是美国政府关税措施的最大目标，美国还计划对使用中国建造或中国拥有的船舶征收港口费，这一举措将对全球航运格局产生深远影响。

安联商业保险全球海事风险咨询主管Rahul Khanna表示：“船东正密切关注美国针对航运的关税政策。这些措施可能会大幅增加运营成本，并可能扰乱全球船厂维修和新建船舶的能力，同时迫使运营商重新规划航运日程安排。无论这些提议最终是否生效，当前的政治环境已为全球航运和贸易带来了巨大的不确定性。”

影子船队规模扩大，安全隐患加剧

报告中最令业界担忧的是所谓"影子船队"的迅速扩张及其带来的安全隐患。

尽管传统海事风险下降，但报告警示：由老旧、维护不良油轮组成的“影子船队”（Shadow Fleet）规模正迅速扩大，给全球海事安全和环境保护带来重大风险。这些船舶通常在“方便旗”下从事非法石油贸易，经常关闭识别系统并在国际水域进行危险的船对船转运，规避国际监管。

自俄乌冲突开始以来，影子船队的规模急剧增加。

据权威研究机构估计，全球约17%的油轮船队现已归入影子船队范畴。标普全球的（S&P Global）数据显示，仅运输俄罗斯石油的影子船队就有约591艘油轮。清洁能源与空气研究中心（CREA）的监测数据表明，平均每天有三艘影子油轮离开俄罗斯港口，规模惊人。

Rahul Khanna强调：“影子船队估计已接近600艘船舶并且还在持续增长。尽管最近的国际制裁使这些船舶的贸易活动变得更加困难，但影子船队仍然对全球海事安全和生态环境构成严重威胁，因为这些船舶大多是维护不良的老旧船只，且普遍保险不足或完全无保险。”

影子船队事件频发

该报告列举了多起涉及影子船队的重大事件：

2023年5月1日，悬挂加蓬国旗的影子船舶Pablo在马来西亚海岸附近的繁忙水域爆炸，就在新加坡繁忙水域之外，险些造成重大海事灾难

2023年10月，船龄26年的喀麦隆国旗油轮Turba在印度尼西亚海岸附近被发现失去动力漂流。

2023年12月初，一艘船龄23年的喀麦隆国旗油轮Liberty在马六甲海峡搁浅。

2024年3月，一艘运载俄罗斯石油的影子船队油轮Andromeda Star在丹麦北部发生碰撞事故。

2024年5月，一艘悬挂科摩罗群岛国旗的影子油轮Hera I从新罗西斯克经苏伊士运河前往印度途中，在达达尼尔海峡发生发动机故障，导致南行航道关闭三小时。

2024年7月19日，新加坡国旗的产品油轮Hafnia Nile和圣多美和普林西比国旗的油轮Ceres I在马来西亚海岸附近的水域相撞，碰撞导致两艘船舶起火，造成严重海上安全事故。

传统风险减少，但新挑战更难控制

安联商业保险全球海事部门负责人Rich Soja在报告中指出：尽管大型风险损失的下降趋势令人欣慰，但航运业仍面临诸多挑战。由于区域战争、供应链中断、劫持、船舶扣留、制裁和贸易关税变化的叠加影响，使得船东在不断变化的监管框架内安全运营船舶变得更加困难，而这些挑战恰恰出现在全球航运业正经历脱碳转型的关键时期。毫无疑问，随着地缘政治紧张局势的加剧，政治风险和冲突作为潜在航运损失因素的相关性正在上升。

航运业正处于一个历史性的转折点。一方面，技术进步和安全标准提高使得传统海事事故如船舶沉没大幅减少；另一方面，地缘政治冲突、贸易争端和非常规风险如影子船队正在创造一个更加复杂、难以预测的风险环境。在这个日益复杂的全球环境中，船东、保险公司和监管机构需要共同努力，开发新的风险管理策略和工具，以有效应对这些新兴挑战。