航运业2025年面临的挑战：绿色燃料又贵又少

2025年将成为全球航运的一个标志性年份。

2025年春季，国际海事组织（IMO）将迎来一个涉及航运业重大利益的决策时刻。在国际海事环境保护委员会（MEPC）第83次会议上，世界各国将共同决定航运业如何成功实现2050年碳中和的目标，并在此之前实现具有雄心的中期目标。预计将同时引入经济税和技术性工具。

同时密切关注未来船舶需要加注的更环保燃料的推广，这意味着生物燃料、电池和绿氨将很快迎来高需求。但这些产品目前的成本是传统船用燃料的三到四倍，而这些燃料也难以获得。因此，首先需要确认是否已经制定了相应的政策来保障燃料的生产和运输安全。

利益相关者表示，气候进展若要有所成效，必须有所作为。

ShippingWatch与世界航运理事会（WSC）气候与环境部副总裁Bryan Wood-Thomas、丹麦航运协会（Danish Shipping）气候、环境与安全总监Nina Porst和欧洲环保非政府组织Transport & Environment（T&E）的航运总监Faig Abbasov和国际航运公会（ICS）秘书长Guy Platten四人就2025年航运业绿色转型面临的挑战进行了探讨。

WSC：问题出在燃料，而非航运

Bryan Wood-Thomas称，过去一年是航运业在绿色进展方面非凡的一年。他表示：“过去一年的进展凸显了一个不容否认的现实，即绿色航运的瓶颈不是船舶，而是燃料。”

重点应该明确放在2025年“达成有效的国际海事组织（IMO）协议”上。具体而言，WSC希望该协议能包含一项经济措施，用以缩小化石燃料与绿色燃料之间的价格差距并扩大生产。

关于2025年面临的最大挑战，Bryan Wood-Thomas认为，“在过去几年中，世界经历了战争和经济挑战，政治关注已从气候措施和可再生能源基础设施投资转移。”“我们必须在2025年更加努力，向政府和监管机构证明，这也是一条增长之路。”

随着更多绿色船舶在未来几年陆续投入使用，越来越多感兴趣的从业者将成为推动转型的关键。Bryan Wood-Thomas补充称，“向绿色船队的转型不仅是通向可持续发展的道路，它还激发了下一代海事专业人士的兴趣。尽管招募仍然是行业面临的重要挑战，但各组织注意到绿色转型带来了意想不到但受欢迎的好处”。

丹麦航运协会：燃料项目面临困境

Nina Porst指出，国际海事组织（IMO）的MEPC 83气候峰会将至关重要。“我们需要制定一个金融和技术工具。尽管我认为实现具有适当激进的监管会很困难，但预计这是可以做到的。”

她表示，“2025年将是绿色燃料推广和规模化应用框架条件的试验之年，这看起来已经是一个巨大的挑战”。

同时提醒称，按照惯例，航运业转型所需投资的80%的必须在航运行业之外的价值链上进行。“我们现在正处在面临海上风电项目和燃料项目挑战的十字路口，这些项目非常棘手，但它们却是生产替代燃料的绝对必要前提。”

Nina Porst表示，“航运业已被纳入欧盟排放交易体系（ETS）。虽然今年我们在对该行业而言全新的法规中遇到了一些挑战，但实际上它正在顺利运作。这是积极的，因为它将有助于减少排放”。

T&E：化石燃料从2025开始走向终结

Faig Abbasov认为，2025年的到来标志着化石燃料时代终结的开始。“这是航运业有史以来第一次被强制要求在欧洲航程中改用清洁燃料，以减少温室气体排放。”“如果不更换燃料，就会面临巨额罚款。”

他预计，航运相关企业将在2025年面临艰难的决策，是否会选择目前价格偏高、但能实现完全脱碳的方案，如绿色甲醇或绿氨等清洁燃料的可持续和可量产。眼下，LNG或生物燃料可以被看作是能在转型初期使用的替代燃料，符合FuelEU的法规要求。但这只是一种短期解决方案，因为它们不能够减少温室气体排放。

“我们在4月将迎来IMO关于2050年具体计划的决定。这是一个非常积极的信号，为航运业的绿色转型带来了很多希望。此外，2025年可能会有像土耳其或英国这样的国家决定出台类似欧盟碳排放交易体系的国家级航运规则。这将加速航运业向可持续和繁荣的方向过渡，实现IMO的愿景。”

ICS：航运业需要和政府加强合作

Guy Platten表示，IMO的目标需要有“雄心壮志”才能完成，因为距离碳中和目标的实现只剩下二十五年了。若在没有经济激励的情况下引入规定以促进使用更清洁的燃料，这可能会无意中变相地对全球贸易征税而不是减少排放。

“毫无疑问，2025年面临的巨大挑战在于缺乏绿色燃料。”

“绿色燃料不仅没有大规模供应，而且成本过高。这是一个跨多个行业的全球性问题，不仅仅是航运行业。”“但最近欧洲的一些氢气项目失败，为绿色航运增加了不确定性，因为这些项目被视为钢铁和航运等行业脱碳的关键。”

Guy Platten认为，加强行业内部以及与政府之间的合作对确保燃料生产和基础设施的投资至关重要。航运业必须抓住机会，在未来燃料运输方面获得更大的份额。

最后，他呼吁更多相关从业者在气候和环境问题中的作用，因为转型依赖于他们的技能和注重他们的安全”。这也将为吸引和留住海员提供更好的机会。