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汉堡港2024年集装箱吞吐量和铁路运输量增长

2025-02-26 10:53:53
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2024年面临着许多地缘政治和经济挑战。在乌克兰的战争和中东内的冲突都对国际贸易产生了影响,给全球市场带来了不确定性。德国国内生产总值下降了0.2%。同时,全年工业产出与上年相比下降了4.5%。

在艰难的全球大环境中,汉堡港集装箱吞吐量还是再次实现了增长。2024 年,与美国的集装箱运输往来继续保持良好趋势,与中国的集装箱吞吐量也有所恢复。与2023年相比,汉堡港的集装箱吞吐量增长了0.9%,达到780万标准箱。其中,87%的吞吐量来自于对价值链尤为重要的满载集装箱。这一比例有所增加(增长了1.2%,达到680万标准箱)。

“年度业绩表明,汉堡港在艰难的市场环境中表现出了顽强的自愈力。尤其是满载集装箱吞吐量所占的巨大份额表明,托运人将汉堡港视为可靠的合作伙伴,并证明汉堡港是全球物流链中的一个重要环节。此外,去年也是汉堡港高效的腹地运输非常成功的一年," 汉堡港营销协会(HHM)首席执行官马特恩(Axel Mattern)分析道。

2024年,汉堡港件杂货总吞吐量为7870万吨,其中大部分(7750万吨)是集装箱货物。传统件杂货吞吐量增至130万吨(增长了8.7%)。

重要伙伴市场各有增长

去年,汉堡港与重要贸易国中国的吞吐量增长了0.7%,达到220万标准箱。因此,中国仍然排在美国之前,成为了汉堡港最重要的贸易伙伴。美国创下了68.5万标准箱的新纪录,增长了5.0%。印度作为一个新兴市场,也取得了积极的成果,增长了2.1%,达到19.5万标准箱。此外,印度洋次大陆最大的转运中心斯里兰卡的吞吐量增至14万标准箱(增长了12,4%)。

更多船舶停靠汉堡港

在汉堡港停靠的可装载集装箱货物的船只总数比上一年增加了0.3%。此外,红海的安全局势决定着全球货物运输。由于运输时间延长,航线正在改变,船只也在改道。因此,停靠汉堡的"巨无霸"(Megamax)集装箱船数量减少,而这些集装箱船主要负责该海域的运输。与此同时,停靠汉堡港超大型船只单次的吞吐量却大幅增加。这使得"巨无霸"(Megamax)集装箱船的平均吞吐量远超1万标准箱,相当于增加了20%以上。

脱碳对大宗货物吞吐量影响显著

能源转型对大宗货物吞吐量的影响尤为明显。化石燃料使用量的减少对吞吐量产生了影响。港口企业去年进口了380万吨煤炭,比上一年减少了2.1%。矿物油产品的进口量为570万吨,即减少了21.7%。这一下降主要归因于2023年大宗货物吞吐量增长特别大。此外,2024年经济表现疲软和温和的气温导致需求下降,从而进口量减少。

大宗货物吞吐量共计3310万吨(与前一年相比减少了8.6%)。特别值得注意的是,油料作物进口增长了5.6%,达到320万吨,饲料出口增长了9.4%,达140万吨。

综上所述,海运货物吞吐总量达到1.118亿吨,比上一年减少了2.1%。

铁路运输在腹地运输中遥遥领先

汉堡港的腹地运输量比2023年有所增加,达520万标准箱,中转船运输量达到260万标准箱。按吨计算,腹地运输量达到8310万吨,中转船运输量达到2870万吨。

就腹地交通运输方式而言,铁路运输值得重视。2024 年,铁路运输达到4620万吨(与前一年相比增长1.3%),即260万标准箱(增长了2.5%)。铁路在集装箱运输中所占份额为50.2%,再次成功突破 50%的大关。这一好成绩也归功于集装箱列车的高利用率。铁路在以吨计量的运输方式中也取得了进步。铁路运输占比55.6%,比2023年高出2.1个百分点。汉堡港营销协会(HHM)首席执行官马特恩(Axel Mattern)强调说:“这一结果凸显了我们作为欧洲最大海铁联运港的地位,并巩固了汉堡港的市场领导地位。”

由于国际危机重重,在可预见的未来国际形势仍不稳定。同时,德国政府预测今年德国经济增长率仅为0.3%,这将继续影响港口的吞吐量。2025年初,汉堡港新开了几条班轮运输航线,这是一个积极的信号。例如,达飞海运(CMA CGM)和ONE的南北美洲航线以及“双子星”联盟(Gemini Alliance)的印度航线已于二月份开通。

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