欧盟海运燃料条例条款：船东和承租人的关键考量

航运业背景下的法律环境持续变化，旨在加速航运业采用可再生和低碳能源的FuelEU Maritime（欧盟海运燃料条例）的最新出台正带来新的改变。作为回应，BIMCO已经发布了2024版定期租船合同下的BIMCO FuelEU Maritime条款。在本文中，我们将详细分析该条款中需要细节性考量的关键要素。通过探索这些细微差别，我们旨在为利益相关者提供全面的理解，帮助他们成功地应对这一新条款。

理解该条款对生物燃料的处理

BIMCO条款的关键之一是其对生物燃料的处理。与一些解读观点所认为的不同，该条款并未自动赋予承租人提供生物燃料或其他替代燃料的权利。事实上，它明确规定了承租人可以选择提供合规燃料，但前提是此类燃料必须在租船合同的燃料条款中被明确列为可接受的燃料。这种区别非常重要，因为它要求各方必须事前进行谈判，考量船舶的具体特征、贸易区域和不同类型燃料的不同特性。

将重点放在合规燃料而非不受限制的生物燃料上这一举措，有其战略意义。它旨在满足承租人日益增长的使用生物燃料来满足FuelEU Maritime要求的兴趣，并同时保持操作上的灵活性。这一做法也鼓励对油轮燃料条款进行审查，并可能作出调整，以促进生物燃料的供应，该条款中包含的“健康警告”提示在合同谈判中需谨慎考虑这一点。

过量供应以获得现金返还的策略

与BIMCO条款相关的一个问题是，承租人可能会通过过量供应生物燃料或其他替代燃料来寻求补偿。然而，条款中包含了明确的保障措施，以防止此类情况的发生。具体而言，条款规定：只有在已向船东支付附加费的情况下，承租人才有资格获得补偿，且补偿金额仅限于减少或消除合规余额赤字，即余额最高不得超过零。

这意味着根据条款的标准措辞，承租人无权因合规余额盈余而获得补偿，从而确保该机制奖励的是实际的合规行为，而非为了现金返还而过量积累的合规余额。该原则的例外情况是，当各方同意加入可选子条款(m)时，将引入一种新的结算机制，该机制可以在还船或6月30日后特定的合意天数后触发。这一可选条款为商业结算提供了可以根据各方的需求和协议进行调整的灵活框架。

联营合规池与合规余额：时机至关重要

该条款还引入了联营合规池机制，若租船持续整个报告期，即1月1日到12月31日时，承租人能够将合规余额盈余与赤字合并。该条款强调了战略时机安排的重要性，特别是交付和还船时间表以及租约持续时间。

这一机制对希望通过合并合规余额来最大化合规余额价值的承租人来说非常有利。然而，它要求承租人承担在约定的最后期限前做出明智的决策，并向各方明确传达存储、借贷或联营指令的责任。

合规余额的结算机制

BIMCO条款在合规余额的结算方面同样表现出灵活性。尽管FuelEU法规具有新颖性且预期将出现相关指数辅助合规余额定价，条款允许各方在可选子条款(m)项下就结算机制达成一致。当各方希望指定货币和金额时，这一条款尤其有用，有助于促进定制的商业协议。

该条款就结算方面的适应性提供了一种结构化但灵活的结算方式，有助于解决行业对合规余额价值的担忧。它同时强调了透明谈判和双向协议的重要性，使船东和承租人能够根据各自的操作和FuelEU Maritime合规/战略规划目标，制定最适合的解决方案。

应对FuelEU乘数规则的复杂性

FuelEU Maritime中一个更复杂的方面是FuelEU乘数规则，它可能对新承租人产生重大影响。乘数规则会对每年不合规的情况增加10%的FuelEU处罚。因此，乘数规则是一个非常重要的因素，强烈建议承租人在签订租船合同之前，进行彻底的尽职调查，了解船舶的合规历史。承租人需要充分了解船舶的过去合规记录，以便战略性地规划他们的操作，避免与FuelEU乘数规则相关的意外费用。

结论：通过战略规划和清晰沟通有效达成合规

2024版定期租船合同下的BIMCO FuelEU Maritime条款提供了一个全面的框架，平衡了监管合规和商业灵活性。然而，其有效实施需要清晰理解其条款、进行战略性规划以及船东和承租人之间的透明沟通。

关键要点：

对燃料条款进行谨慎的谈判，以明确定义可接受的合规燃料

理解补偿限制，以避免对潜在补偿的误解

把握战略时机进行决策，最大化合规余额的联营效益

对船舶的合规历史进行彻底的尽职调查，以避免未预见的乘数规则影响

通过主动应对这些考虑因素，船东和承租人不仅能确保遵守FuelEU Maritime的合规要求，还能利用条款的灵活性，在定期租船合同背景下实现高效操作。将技术管理外包给第三方技术经理的船东，还应考虑适用于SHIPMAN（船舶管理合同）的FuelEU Maritime条款。

随着海运行业继续走向不断变化的法规环境，为确保船东和承租人能够适应新挑战的同时把握新兴机会，这种积极和战略性的方式至关重要。