买巴拿马港口？中远海运港口：对一切战略资源都感兴趣！

图源：香港东网

近期，香港长江和记实业有限公司（简称“长和”）出售旗下港口，引起了全球市场的广泛关注。

中远海运集团旗下中远海运港口有限公司（简称“中远海运港口”）上周谈及收购长江和记旗下巴拿马运河港口的可能性，称对一切符合战略需要、能够提升客户服务的资源都感兴趣。

中远海运港口董事会主席、董事总经理朱涛上周五（3月21日）在业绩发布会上，就长和向美资财团出售港口一事作出回应。称作为上市公司不适合评论其他公司交易。

不过，当被问及若有机会是否有意收购相关资产时，朱涛回应称，公司对一切符合战略需要、能够提升客户服务的资源都感兴趣。他还透露，中远海运港口未来有对海外码头的外延并购计划，并将加大南美洲、非洲和东南亚的投资布局。公司可依据不同标的特点，采取直接投资、并购或建设的模式；且既可以做少数股权投资，也可以通过并购取得控股权。

据财新报道，在长和出售海外港口资产的交易引发舆论关注后，有国内港口企业人士透露，在交易最终完成前，交易对象和规模仍可能出现变动。据悉，中国港口运营商目前也在与长和积极接洽中。

中远海运港口3月21日发布的业绩显示，集团全年实现收入15.03亿美元，同比上升3.3%。税前息前折旧前摊销前利润（EBITDA）8.43亿美元，同比上升2.3%。集团股权持有人应占净利润为3.09亿美元，同比减少4.8%。总吞吐量同比上升6.1%至144,032,722标准箱。

长和在3月20日发布年报，公司2024年收益总额增3%至4766.82亿港元，显示公司期内税息折旧及摊销前利润（EBITDA）跌1.7%至1251.1亿港元，撇除单次项目后的基本盈利同比减少11.4%至208.3亿港元，整体业绩有所下滑。

其备受瞩目的港口业务则增长良好。报告显示，港口及相关服务部门录得收益452.82亿港元（占收益总额9.5%），较2023年增加11%，主要由吞吐量上升6%以及所有分部有所增长带动，其中仓储收入增加13%及一航运业务联营公司表现理想。EBITDA为161.72亿港元及EBIT为118.73亿港元，较2023年分别上升19%及27%。

中远海运的一艘集装箱船停靠在巴拿马巴尔博亚港。

至于在引起各方高度关注的港口交易方面，长和发布的该份报告并未提及有关交易细节等内容。长和方面也在业绩发布前表示不会举行全年业绩记者会。

3月4日，长和发布公告表示，该公司将把旗下和记港口控股和和记港口集团控股的所有股份出售给贝莱德和地中海航运（MSC）组成的财团。财团将收购和记港口持有的巴拿马港口公司90%股权，以及长和持有的80%有效控制权益，包括其在23个国家43个港口的199个泊位，预计会为长和带来190亿美元的收入。（详见：李嘉诚宣布：将出售巴拿马港口）

若交易达成，贝莱德财团将实质控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，而MSC也将成为全球第一大港口运营商。不过，相关交易尚未最终敲定，仍需得到多家监管机构的同意。

据香港《南华早报》报道，长和与贝莱德财团的交易只需获得15%少数股东的支持即可通过。根据《香港联交所上市规则》第14章，该交易被称为“非常重大的出售事项”，需要在特别安排的股东大会上获得50%合格股东的支持。

香港股票分析师协会主席邓声兴表示：“李嘉诚家族作为最大股东，有权在股东大会上投票，”因为根据香港证券交易所（和黄的股票上市地）的上市规则，此次出售并不构成关联方之间的关联交易。信贷研究机构CreditSights分析师表示，贝莱德也具有投票资格。相关文件显示，贝莱德持有和记黄埔4.84%的股份。

贝莱德资产管理公司总部设于美国纽约市，在全球30个国家中设立了70个办事处，客户遍及100个国家，业务范围涵盖股票、债券、房地产等多种资产类别，并且持有约1500亿美元的基础设施资产。若此次与长和的交易达成（总额228亿美元），将成为贝莱德有史以来规模最大的基础设施投资项目。

香港立法会议员、中国全国人大常委会委员李慧琼于3月22日在电视访谈节目《有理有得倾》上评论长和交易案时指出，政治和经济环环相扣，战略产业很难完全纯商业考虑。李慧琼认为，企业在可能的情况下应该尽力助力国家发展，也要考虑国家实际需要，从而作出商业决定。

长和深陷舆论漩涡之际，李嘉诚次子、盈科拓展集团主席李泽楷上周日（3月23日）出席了中国发展高层论坛2025年年会。

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