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力拓西芒杜项目11月启运!船东摩拳擦掌迎“黄金矿脉”!

2025-05-13 20:17:17
来源:海运圈聚焦 编辑: 国际船舶网 我有话要说

5月12日,力拓西芒杜项目董事总经理Gerard Rheinberger对外披露,该公司位于几内亚东南部的西芒杜高品位铁矿项目将于今年11月迎来首批矿石出货。

西芒杜铁矿是世界级的大型优质露天赤铁矿,位于西非几内亚东南部的西芒杜山脉。是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿,分为南北两大区块,资源量已查明超过20亿吨,预计总量可达100亿吨。项目初期年产能1.2亿吨,未来可能达到1.5亿吨。

西芒杜铁矿分为南北两段,其中北段包括1号和2号区块,南段包括3号和4号区块。Simfer S.A.是西芒杜 3 号和 4 号区块采矿特许权的持有者,由几内亚国家(15%)和 Simfer(85%)共同拥有。Simfer 由力拓集团(53%)与中铝铁矿控股有限公司(47%)合资拥有,后者由中国国有企业中国铝业公司(75%)、宝武集团(20%)、中国铁建股份有限公司(2.5%)和中国港湾工程有限责任公司(2.5%)合资组建。Simfer间接全资子公司Simfer Infraco Guinée S.A.U.将负责共同开发铁路和港口基础设施。

赢联盟是西芒杜北部 1 号和 2 号区块(几内亚政府持有15%的股份,赢联盟持有 85%)及相关基础设施的持有者。赢联盟最初由新加坡韦立国际集团、中国山东魏桥集团、联合矿业供应国际公司(UMS)共同组成的企业联合体。2024 年 6 月 19 日,宝武完成了对赢联盟矿山和基础设施项目 49% 股份的收购,赢联盟控股持有剩余的 51%股份。就矿山而言,宝武还拥有在运营期间将股份增至 51% 的选择权。交易完成后,Simfer 将在施工期间持有赢联盟基础设施实体 34% 的股份赢联盟持有剩余的66%。

随着第一批铁矿石发运时间临近,西芒杜铁矿项目也正成为全球干散货航运市场的焦点,尤其是在海岬型船板块。业内普遍预期,从2025年起,该项目将显著提振全球铁矿石航运的吨海里需求,进而利好远洋干散货运输市场。

由于中国企业在该项目四个矿区均有参股,市场普遍预期,未来大部分铁矿将运往中国。Star Bulk指出,中国“双碳”目标要求加快产业脱碳进程,在此背景下,高品位矿石的清洁优势将推动进口替代,逐步取代国内品位较低的铁矿。

高品位矿石不仅杂质少、能耗低,还符合当前中国钢铁行业绿色转型的发展方向。更重要的是,从几内亚新建的Morebaya港至中国青岛的航程接近澳大利亚至中国的三倍,运输距离的拉长也将大幅拉动吨海里需求。

数据显示,虽然2024年澳大利亚铁矿出口总量领先巴西近5亿吨,但在吨海里总量上,长航线的巴西却实现了领先。这也让航运市场对“西芒杜+中国”这一组合充满期待。

Himalaya Shipping和2020 Bulkers的首席执行官指出,若西芒杜矿石是新增货源,而非替代现有澳洲或巴西铁矿,则大型船型将迎来“黄金时代”;即便只是部分替代,也足以支撑海岬型和纽卡斯尔型船市场的稳健表现。

West Bulk首席执行官则判断,2026至2027年将是“海岬型船的年份”。一方面,西非新增矿石带来航运需求增量;另一方面,大型船板块目前船队供应相对紧张,手持订单也相对保守。

此前克拉克森证券数据显示,西芒杜铁矿投产后预计将导致海岬型船需求飙升。该机构认为,到2028年,西芒杜铁矿的有效产能将达到1.1亿吨。

以 Frode Morkedal 为首的分析师表示:“鉴于中国对这两座矿的强大所有权,可以合理地假设,西芒杜的大部分矿石可能要经过 11,000 海里的距离运往中国,这相当于从巴西到中国的距离。考虑到该地区转运导致的额外装载时间,我们认为到 2028 年,西芒杜铁矿石项目有可能每年需要满负荷运行的 170 艘好望角型船舶,这超过了目前 116 艘好望角型船舶的订单量。”

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