最新报告：航运业减排整体落后IMO目标12%

❖ 新数据显示，参与气候一致性倡议的34家船东及租船人中，19家在过去一年降低了排放强度；

❖ 签署方仍较国际海事组织（IMO）2024年设定的最低气候目标落后12%，较前一年的9%差距扩大；

❖ 今年签署方透明度显著提升，超90%借助第三方验证确保数据质量与结果可靠性。

Sea Cargo Charter发布2025年度气候一致性披露报告 图源/Sea Cargo Charter

根据最新披露报告，全球海事论坛（Global Maritime Forum）发起的全球气候一致性倡议Sea Cargo Charter的多数签署方在过去一年降低了排放强度，反映出该倡议在成熟度、减排雄心以及透明度方面的提升。然而，行业需加速行动以跟上IMO逐年趋严的减排目标。

近日发布的《2025年Sea Cargo Charter年度披露报告》证实，签署方不仅在降低排放强度方面付诸努力，更采用数据驱动和透明化的方式披露气候一致性进展。报告涵盖的34家领先租船人及船东，占2024年全球海运干湿散货总量的18%左右。

这是签署方第二年按照2023年IMO温室气体减排战略设定的更严格的气候一致性轨迹和条件进行报告。尽管面临挑战，34家签署方中仍有19家在过去一年降低了排放强度，8家提升了气候一致性得分，多家报告称已将排放指标更深入地整合到运营和租船决策中。

2024年，签署方平均较最低气候目标落后12%，较力争目标落后18%。其中10家差距在10%及以下，5家达到最低轨迹要求，3家符合力争轨迹要求。

“Sea Cargo Charter持续推动行业进展，助力海事行业将气候愿景转化为具体行动。”该倡议副主席、Klaveness Combination Carriers首席执行官Engebret Dahm表示。“今年的结果表明，即便IMO气候目标愈发雄心勃勃，签署方仍通过提升透明度、优化运营和确保数据完整性积极应对。该倡议不仅是报告工具，更是实现IMO温室气体减排战略和全球零排放运输框架的踏脚石。”

外部条件仍在影响气候一致性得分。区域港口限制（如吃水限制）、极端天气模式、航线效率低下及对短期租船的依赖等运营障碍，均导致了达标缺口。

尽管如此，签署方在数据质量和透明度方面仍取得了显著进步。2024年超90%的数据通过第三方验证，较前一年的50%大幅提升，体现出对可信、科学报告的更高承诺。

“除衡量与报告外，Sea Cargo Charter还促进信任与协作，签署方通过开放对话和经验共享积极塑造该倡议并相互学习。” Engebret Dahm指出。“随着行业目标愈发雄心勃勃，此类自愿倡议对推动有意义的跨领域进展与合作仍至关重要，我很自豪看到签署方持续以身作则。”

《2025年Sea Cargo Charter年度披露报告》由全球海事论坛编制，其秘书处工作获得了大学海事咨询服务机构 (UMAS)和智慧货运中心（Smart Freight Centre）的专家支持。