最新数据：1387艘船遭制裁

近日，全球对俄罗斯实施的新一轮制裁引发了航运行业的广泛关注，特别是在“影子船队”方面。根据最新的行业报告，制裁措施对全球货运市场的潜在影响逐步显现，尤其是对油轮市场的冲击。

Xclusiv Shipbrokers在最新发布的报告中指出，目前全球受制裁的船只总数已达1,387艘，平均船龄为20.4年。其中，油轮占据主导地位，共有1,004艘，其次是206艘杂货船和65艘气体运输船。分析师表示，这些受制裁的船只已占全球活跃油轮船队的13%，对航运市场构成了不小的压力。

根据Xclusiv的估算，Aframax和LR2型油轮是受制裁船队中的最大群体，共320艘，占该类型在役船队的27%。Suezmax型和VLCC型油轮分别占17%和16%。此外，其他类型油轮如MR1、MR2和Panamax/LR1的受制裁比例虽较小，但仍占据6%到13%之间的份额。

分析指出，这些受制裁船只中，船龄普遍较老。大约82%的受制裁油轮已进入“老旧船只”行列，其中335艘船龄在17至20年之间，494艘船龄超过20年，显示出这些船只面临更高的风险和维修成本。

BRS Shipbrokers在另一份报告中则评估了“灰色船队”的规模，目前约为1,150艘，约占全球在役油轮船队的12%。这一数字自2023年初以来增加了200多艘，主要由于制裁力度加大以及石油进口国对受制裁船只的使用愈加谨慎。

美国对俄罗斯实施的制裁，尤其是针对俄罗斯石油行业的措施，可能对原油生产和出口产生重大影响。BRS表示，虽然印度和中国不太可能完全放弃俄罗斯原油，但局势仍在不断变化。

此外，分析师预测，如果俄罗斯的石油出口受到限制，油价可能上涨，灰色船队的需求将进一步下降。许多受制裁的油轮可能面临停航或拆解的命运。

随着全球供应充足，炼油厂将更加青睐替代石油来源，尤其是来自巴西、西非、圭亚那等大西洋盆地以及中东的石油。这一变化将促使油轮需求发生转变，灰色船队的Aframax和Suezmax型油轮可能会被主流的VLCC和Suezmax型油轮所取代。

总体而言，尽管G7对俄罗斯精炼产品的价格上限仍在支撑主流油轮的使用，灰色船队的影响已逐渐渗透到全球航运市场，未来几个月，受制裁船只的市场表现仍值得关注。