20家航运巨头齐聚探讨红海复航

据外媒报道，苏伊士运河管理局近期正积极加强与全球主要航运公司的沟通，在中东局势持续紧张的背景下，运河通行量出现了自2023年底区域危机爆发以来的首次明显回升。数据显示，10月份返航通过苏伊士运河的船舶数量创下冲突以来的新高。

苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee海军上将在开罗主持召开了一场闭门会议，邀请来自20家国际航运公司和代理机构的代表，共同探讨红海及曼德海峡地区的最新安全形势与未来航线规划。管理局方面表示，此类会议将定期举行，目的在于“协商未来的航行计划与航期安排”，同时也鼓励各大班轮公司“恢复试运行航次”，以评估实际通行状况。

官方数据显示，今年7月至10月间，苏伊士运河通行总吨位同比增长约10%，尽管船舶数量仅小幅上升2%，但平均船舶体量明显扩大，反映出大型船舶重新选择经由运河通行。四个月内共有超过4400艘船舶通过苏伊士运河，其中10月返航船舶达229艘。

值得关注的是，苏伊士运河管理局正在重点推动大型集装箱航运公司恢复使用该航线。近期在欧盟“EUNAVFOR Aspides”护航行动支持下，法国航运巨头达飞旗下两艘载箱量超过17000TEU的大型集装箱船通过苏伊士运河，这被视为市场恢复信心的重要信号。不过，其旗下23000TEU旗舰级船型仍未全面回归。

会议纪要显示，达飞已宣布计划进一步增加经由苏伊士运河的航次。赫伯罗特、MSC、长荣海运与中远海运等主要承运人也纷纷释放积极信号——MSC预计“南向航次将在近期迅速恢复”，长荣海运表示“只要安全局势实现全面稳定，即刻恢复航线”，而中远海运则判断，随着地区局势逐步平稳，更多船公司将陆续重返苏伊士运河。

不过，也有业内人士指出，高昂的保险成本仍是航运公司恢复使用苏伊士航线的最大障碍。Inchcape Shipping Agency代表Abdel Aziz Nabil在会上表示，目前经红海及曼德海峡航行的船舶保险费率依然处于高位，这已成为延迟大规模恢复通航的关键因素。

业内分析认为，苏伊士运河管理局此举意在重建航运企业对该航线的信心。若安全局势持续改善、保险成本逐步回落，更多主流航运公司有望在未来数月内恢复常规航线，对全球航运格局与航线成本将产生积极影响。