加沙停火协议达成在望！航运仍言“谨慎”

以色列、巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）以及卡塔尔等加沙地带停火谈判斡旋方14日传出消息，停火协议达成在望。然而，航运分析师普遍持谨慎态度，认为红海航道的商船航运恢复之路依然艰难。

自2023年11月以来，也门胡塞武装为支持哈马斯，对途经红海和亚丁湾的商船发动袭击，导致超过100艘船只成为目标，迫使大多数往返亚洲和欧洲的船只改道。胡塞武装多次表示，他们的行动将持续到以色列军队撤出加沙。

英国航运咨询公司Shipping Strategy负责人Mark Williams表示：“以往的停火声明最终都无果而终，我会保持谨慎态度。即使停火生效，胡塞武装也有充分的理由继续行动，因为这能让他们的诉求保持公众关注，并在谈判中获得筹码。”

同样的谨慎态度也体现在了集装箱航运顾问Vespucci Maritime负责人Lars Jensen的观点中。他表示：“航运公司可能会保持谨慎。他们需要看到停火协议得到落实，并确保胡塞武装停止袭击。如果重返苏伊士运河后几周内停火破裂，将带来巨大损失，尤其是在新航线网络逐步实施的背景下。”

本月末，班轮市场将迎来十年来最大的联盟重组，各大航运公司正在重新调整合作关系。

国际航运公会（ICS）秘书长Guy Platten表示：“如果以色列和哈马斯达成停火协议，这显然是积极的。但在最终协议达成并得到验证之前，航运业仍需保持警惕。我们还需密切关注胡塞武装的反应。”

值得注意的是，2025年迄今，胡塞武装未对商船实施新的攻击。相反，他们的攻击重点转向了以色列本土，通过无人机和导弹发起袭击。这一转变表明，胡塞武装的军事行动可能已经进入新阶段。然而，以色列、美国和英国的空袭已对胡塞武装的军事设施造成了严重打击，进一步加剧了该地区的紧张局势。

对于航运业来说，红海航道的恢复不仅仅是政治谈判的结果，更关乎航运公司战略决策的转变。随着联盟调整、航道安全局势的变化，航运业需要在保持灵活性的同时，确保全球航运网络的稳定与高效。只有当各方真正实现持久和平，红海航道的商船航运才能迎来真正的复苏。