多家投行看跌汽车运输船市场

航运界网消息，Fearnley Securities是最新一家对汽车船（PCTC）市场持负面看法的投行，尽管挪威两大汽车船巨头均对未来业绩非常乐观。

Fearnley Securities分析师表示，汽车销售疲软和新造船订单增加将促使汽车制造商重新谈判最近以极高运价达成的交易，从而导致下调汽车船运营商评级。

他们指出，“在风险增加的背景下，我们降低了交易量和运价预测，这可能会促使重新谈判运价。”

Fearnley Securities将汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）目标价从100挪威克朗降至每股65挪威克朗，将华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)从每股105挪威克朗降至75挪威克朗。

据估计，Hoegh Autoliners的净运价在每立方米66美元至78美元之间，Wallenius Wilhelmsen的净运价为每立方米54美元至62美元。

这家挪威投行分析师指出，1月份汽车销量增长2%，延续了自2024年中期开始的趋势，今年的汽车船队运力增长约12%。

此外，如果恢复红海过境，运力可能会增长20%。

Fearnley Securities表示，“贸易增长远未达到这一数字，如果没有影响贸易的重大异常事件……很难看到需求超过供应增长。”

Fearnley Securities下调汽车船运营商股票目标价，意味着又一家投行看跌挪威两大汽车船巨头。

今年1月，DNB下调了两家公司的目标价格，而Clarksons则质疑，如果市场状况恶化，Wallenius Wilhelmsen是否有能力继续大额分红。

叠加对特朗普关税2.0进一步升级的担忧，导致两家公司的股价下跌。

自11月下旬以来，Wallenius Wilhelmsen的股价从109.80挪威克朗跌至92.60挪威克朗，Hoegh Autolines的股价从113.39挪威克朗跌至82.05挪威克朗。

但两家公司都辩称，他们的续签合同累积量很大，交易对手也致力于他们签署的交易。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示，2024年第四季度平均净运价86.7美元/立方米是有记录以来最高，这是由此前敲定的合同续签所推动。

他说，“我们与主要的汽车制造商进行了非常好的对话和沟通，他们的主要诉求是为其运输需求提供强有力的保障。”

Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen表示，Wallenius Wilhelmsen续签了价值至少89亿美元的合同，其中一半以上的合同期限超过五年。

他指出，与客户合作，可以重新谈判，但不会“放弃一些东西，除非我们也能得到一些东西”。