克拉克森研究报告发布：最新关税政策航运市场解读

当前全球政治、经济和贸易局势变动较快，克拉克森研究将持续为订阅我司航运数据库中文模块及分析师服务的客户发送热点更新和解读报告。克拉克森研究最新发布《特朗普任期的航运市场解读 – 第五版》。

最新进展

3月4日起美国正式对加拿大和墨西哥所有进口商品加征25%关税，其中对加拿大能源产品的加征关税为10%。目前加拿大已实施反制措施，首阶段对部分美国商品加征25%的关税，计划在3月下旬进一步加征关税；而墨西哥将于3月9日作出回应。

3月4日起美国对中国所有进口商品的加征关税进一步升级至20%，此前美国已于2月对中国商品加征10%关税。作为回应，3月4日中国宣布将对美国进口农产品（包括粮食）加征10%-15%关税。

克拉克森研究数据统计，受新一轮加征关税直接影响的海运贸易总量自之前9000万吨上升至2.21亿吨，占全球海运贸易量从0.7%上升至1.8%，以吨海里计为小幅增长0.2%至1.6%。

关税海运吨贸易、吨海里贸易影响时间线整理，各细分商品货物全球海运贸易占比，详见报告。

潜在影响

当前涉及关税影响的海运贸易范围逐渐扩大。考虑到贸易的复杂性及可能产生系列连锁效应，使得对航运市场的影响分析做归纳总结变的异常困难，且各细分市场影响不尽相同，有多种情境出现的可能性。在此，克拉克森研究仅对航运综合市场做一般观点小结：

克拉克森研究维持上一轮关税政策时的观点不变，美国新一轮加征关税对航运市场的直接影响相对有限，但最新关税政策对更广泛的经济活动和市场情绪影响更大。

● 长距离海运运输：由于北美间贸易主要通过陆运运输，对海运贸易影响较为有限。克拉克森研究估算受影响的海运量仅占全球吨海里贸易的0.1%，但若区域内贸易转向关税较低的长距离贸易，将对航运市场产生一些积极影响，同时部分陆运贸易路线转向海运路线也会为航运市场提供支撑。

● 贸易流完全改变：对比2018/19年中美贸易摩擦，当前中国实施的反制措施较为克制，同时近些年中国在积极拓展进口商品来源地和出口目的地。因此，贸易流向的转变将持续进行。克拉克森研究贸易统计数据显示，集装箱贸易中，中国至美国占中国集装箱出口总量从2018年的18%降至13%。此外，中国自美国粮食、原油、LNG占比分别为中国进口总量的21%、6%和2%。而中国进口中美国占比较高的LPG，目前未加征关税。此外，美国还宣称将对自欧盟进口的商品征收关税，预计将导致全球贸易流向进一步受到影响。

● 潜在间接影响：海运贸易和全球经济高度相关，加征新关税产生的连锁效应潜将给北美地区经济增长带来负面影响，例如物价上涨、通货膨胀及供应链中断，或拖累经济活动和海运贸易量的增长。