今年LNG加注船订单量将超过LNG运输船

图源：Celsius Shipping

根据克拉克森最新月度报告，2025年1月至7月期间，船东共订购了15艘LNG加注船，而大型LNG运输船订单仅为9艘。

分析人士指出，这是由于过去一年达成最终投资决定的LNG出口项目数量有限，抑制了对新造LNG运输船的需求。市场消息人士还指出，船舶交付速度已超过新增LNG产量，这对租船市场造成压力，进一步抑制了新船订单。

相比之下，克拉克森强调LNG加注船订单呈现更强劲的增长势头，这得益于对LNG双燃料船队稳健扩张的预期。数据显示，今年以总吨位计算，采用LNG动力的替代燃料船舶占比已攀升至40%，较2020-2024年期间的31%显著提升。

航运经纪公司Intermodal的数据进一步印证了LNG在替代燃料市场的主导地位：现有船队中共有1421艘LNG动力船舶，总载重吨达1.07亿吨，占所有替代燃料船舶的80%。

在液化天然气运输船领域，希腊TMS Cardiff Gas公司与Celsius已在三星重工分别订购了4艘和2艘船舶，订单总额达15亿美元。

与此同时，西班牙船东Ibaizabal已行使选择权，在沪东中华船厂增订一艘18,600立方米LNG加注船。

今年活跃于LNG加注船板块的其他船东还包括：希腊Evalend Shipping、韩国H-Line、上港集团、西班牙Somtrans以及中船燃上海公司。

预计到2028年，全球将有超过1150艘液化天然气双燃料船舶投入运营，且至2045年LNG加注年需求量预计将突破5000万吨。拓维集团与Celsius正通过构建一个具备规模效应、可靠运营能力及长期影响力的平台，积极回应这一市场需求。