国航远洋：拟处置一艘巴拿马型散货船

11月27日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”，证券代码：920571）公告，公司全资子公司拟处置一艘巴拿马型散货船。

公告称，本次处置船只是根据公司总体运力部署策略，进一步调整优化运力结构，旨在提升资产运营灵活性与市场适应性，更好地契合航运业务发展需求与市场环境变化，持续保持较高的船舶运营效率。

国航远洋表示，公司正积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，一方面建造低碳智能船舶，另一方面通过推进船舶技改、更新及低效船舶资产处置，持续推进自有船队的运力优化，积极响应国际海事组织于2023年1月生效的减排规则以及欧盟碳税的要求。

根据国航远洋在此前投资者关系活动中披露，公司正推进多艘绿色船舶的建造与交付，子公司订造的 4 艘 8.9 万吨级甲醇双燃料散货船计划 2026 年分批次交付，另有 2 艘 6.35万吨级低碳智能散货船预计 2026 年一季度陆续交付。这些新船具备更低油耗和环保优势，其中 89000DWT 散货船可兼容甲醇双燃料动力系统契合国际减排规则，提升未来租金议价能力。此外，公司目前营运中的 4 艘预留甲醇双燃料动力系统的船舶，后续可通过改造进一步提升运营效率。

同时，国航远洋正持续淘汰低效运力，2025 年已完成“国电 36”“国远 7”“国远 6”三艘老旧散货船的出售，既回笼了可观现金流，又淘汰了油耗高、排放不达标、运营效率低的运力，减少低效资产对利润的拖累，为客户提供更优质的运力。

当前，国航远洋正聚焦内外贸协同发展，公司早前终止了两艘内贸干散货船的建造合同，将运力拓展重点转向内外贸兼营及外贸航线。同时通过新加坡子公司设立多层级子公司，借助新加坡的船东和货主集聚优势，更好服务现有和未来客户，并进一步开拓市场，捕捉运价红利，沿着“一带一路”继续推进业务国际化。而内贸方面，此前新建 6 艘绿色低碳船舶推动内贸收入规模扩容，后续将继续依托国内大宗商品运输需求优势，稳定内贸业务盈利贡献。