国资背景班轮新军购入首艘自有船

近日，中国新兴集装箱航运公司Greta Shipping完成首艘自有集装箱船的收购，为其在中东及印度次大陆市场的拓展注入实质性动力。

据悉，Greta Shipping此次收购的是3,534 TEU级“Rio Kobe”轮（建造于2009年）。交易信息由Greta位于迪拜的副总裁Sherif El Bakatoushy本周在社媒上确认。

知情人士透露，本次收购价格约为3,150万美元。这意味着此前于2024年6月购入该船（当时名为“Bomar Praia”）的投资方实现了可观盈利。此前，这艘船隶属于挪威Uthalden Maritime船队，该公司与总部位于汉堡的MPC Capital在多个集装箱项目中有合作。

轻资产模式与全球合作

Greta Shipping成立于2024年3月，总部位于新加坡，是一家专注区域航线的新晋集装箱运营商。公司依托母公司中国厦门建发集团这一财富全球500强企业的雄厚财务和供应链资源，采取轻资产运营模式，通过船舶租赁和与全球第五大集运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的合作，确保航线服务稳定可靠。Greta Shipping结合本地市场经验与世界级物流能力，致力于为客户提供高效、可靠的海运解决方案。

厦门建发集团作为中国大型国有企业，核心业务涵盖供应链运营、房地产开发及金融服务，其物流板块在全球60多个国家开展业务，特别在新兴市场具备较强竞争力。Greta Shipping正借助这一背景，通过轻资产模式聚焦区域利基市场，避免与主要东西向航线的直接竞争，而是布局高增长的新兴市场。

Greta Shipping专注于集装箱支线运输，构建了覆盖中国、印度、新加坡、马来西亚、孟加拉国、巴基斯坦、阿联酋、科威特、伊拉克及埃及等主要港口的成熟服务网络。公司依托本地资源和专业运营团队，实现区域集装箱运输的高效、灵活与安全，凭借广覆盖、快速响应和可靠执行能力，成为客户值得信赖的支线运输合作伙伴。

首批航线及中东-次大陆市场布局

Greta Shipping自2025年8月起正式开通首批三条区域航线，均与赫伯罗特合作，覆盖中东与印度次大陆的主要港口。

JKX航线（Jebel Ali–Karachi Express–Jebel Ali）于8月15日首航，采用租赁的2,444 TEU级“Hui Fa”轮，每周固定班期，保障阿联酋杰贝阿里与巴基斯坦卡拉奇之间货物运输的稳定性。

JIX1航线（Jebel Ali–Nhava Sheva–Jebel Ali）于8月11日首航，通过购买赫伯罗特现有IG1航线的舱位运营，实现阿联酋与印度纳瓦舍瓦港的顺畅连接。

JIX2航线（Jebel Ali–Kandla–Jebel Ali）于8月13日首航，与赫伯罗特的KWF航线计划整合，为阿联酋杰贝阿里与印度坎德拉之间提供可靠的定期运输服务。这三条航线旨在满足中东至印度次大陆贸易走廊日益增长的货运需求，为红海和苏伊士运河等传统航线可能出现的运输受阻提供了稳定可行的替代选择。

战略布局与未来扩张

Greta Shipping采用轻资产模式，重点通过租赁船舶和与全球航运巨头合作来布局区域航线。公司计划在未来扩充船队，船型涵盖1,500至4,000 TEU级，以支撑在中东、印度洋及东南亚市场的增长。此次收购“Rio Kobe”轮也是公司资本扩张布局的重要一环。

业内观察人士指出，随着地缘政治紧张局势导致主要航运公司调整航线，区域航线出现拥堵和成本上升，Greta Shipping的进入为巴基斯坦和印度的进出口商提供了稳定、专属的航运服务，提升供应链韧性。通过与赫伯罗特的合作，Greta Shipping不仅能够实现全球网络无缝对接，其透明班期和客户导向的运营模式，也彰显了其在竞争激烈的集运行业中的专业性和可靠性。

此外，公司还计划于1月24日开通全新专属中国—中东航线，首航船为1,831 TEU的“Cstar Voyager”轮（建造于2003年），进一步巩固其区域市场布局。