舟山中远海运重工完成首例LNG双燃料船修理与码头加注一体化服务

1月7日，LNG双燃料集装箱船“CMA CGM TENERE”轮在舟山中远海运重工圆满完成全部修理及清洁燃料加注作业，顺利离港开航。这标志着企业首次实现船舶修理与码头LNG加注全流程服务闭环，在新能源船舶维修及绿色服务配套能力方面取得重要进展，进一步巩固了企业在高端船舶修理领域的核心竞争力，为航运业绿色转型提供了有力支持。

“CMA CGM TENERE”轮为14812TEU大型集装箱船，配备技术先进的HYUNDAI-MAN B＆W 11G90ME-C-GI10.5-EGRTC Tier III型号LNG双燃料主机。本次修理涵盖多项高精度、高技术含量的核心项目，对安全管控与工艺水平提出严格要求。

针对主机吊缸、轴承拆检、gas block修理，以及LNG燃料舱内9镍钢氩弧焊焊接、LNG输送泵检修、高压主燃气阀更换等关键工序，公司提前组建专项技术团队，联合船东与设备服务商开展多轮技术论证，优化施工方案。

船舶到厂后，临时增加LNG燃料舱基座裂纹修理及优化加强的工程，总管小组根据低温材料的特性定制焊材，严格把控焊接工艺；在保障安全施工的前提条件下，制定LNG燃料舱绝缘层的移除及安装方案，安全有效的完成LNG燃料舱内9镍钢与不锈钢的焊接工程，所有焊接及探伤作业均一次性通过。FGSS间高压管路焊接工程的射线检测（RT）合格率达到100%，保障了工程优质高效推进。

作为本次项目的重要亮点，舟山中远海运重工成功协调完成LNG双燃料船舶修理后的码头燃料加注任务，构建起“干燥—置换—冷舱—加注”一站式服务体系。

舟山中远海运重工依据相关管理规定及技术要求，制定《“安睿洋”轮槽车对船加注LNG燃料技术方案》及《LNG双燃料集装箱船燃料舱氮气置换及LNG加注项目：液氮及LNG槽罐车运输方案》，并通过政府相关部门及安全专家的评审。方案中制定详细作业内容、作业原则、作业目的，明确操作流程；制定安全管理细则及应急抢险预案，组织专项消防演练，夯实安全保障。

预冷及加注期间，现场严格执行危险区域隔离防护与专职安全监护制度，实现操作环节零差错。总管小组与船方保持高效协作，对燃料系统实施全天候状态监测，在确保作业安全的前提下，有效缩短船舶在港周期，获得船东高度肯定。

此次闭环服务的实现，进一步完善了新能源船舶维修服务链条，为行业提供了可供参考的一体化解决方案。2026年1月8日，该轮成功完成主机切换LNG燃料后的海试。

LNG双燃料船舶是航运业落实“双碳”目标的重要技术路径，其维修与配套服务能力已成为衡量修船企业竞争力的关键指标。本次项目的顺利完成，是舟山中远海运重工践行绿色发展理念的一次具体实践，不仅提升了企业在LNG船舶修理方面的技术能力，也为承接更多高附加值新能源船舶维修项目积累了经验。

作为浙江省“雄鹰企业”与“中国绿色修船示范企业”，舟山中远海运重工近年来持续投入新能源船舶修造技术研发，推动企业绿色化、智能化、数字化升级。此次“修理+加注”一体化服务模式的成功实践，既有助于降低船东运营成本与碳排放，也展现了企业在绿色修船领域的技术积累与服务能力。

未来，舟山中远海运重工将继续聚焦LNG等新型动力船舶的维修与配套服务，深化技术研发与服务创新，持续完善绿色修船服务体系，为全球航运业低碳转型注入更强动力。