肖特尔将为LDA两艘新建SOV提供SRP-D推进器

近日，法国路易达孚航运集团（Louis Dreyfus Armateurs Group，简称LDA）选定肖特尔公司（SCHOTTEL）为其供应SRP-D型动态舵桨推进器，用于为欧洲能源企业Vattenfall建造的两艘新型风电场服务运营船（SOV）。

这两艘“步行工作（walk-to-work）”船由挪威船舶设计公司SALT Ship Design设计，将在上海振华重工建造。

LDA工程、项目与创新主管Arthur Barret表示：“在对未来SOV船用推进器方案进行全面评估后，我们选择了四台完全相同的SRP-D型动态舵桨的配置。这种配置具备先进的动态定位性能，是确保船舶作业稳定性的关键。我们对肖特尔设备的可靠性也充满信心。”

每艘SOV将配备四台肖特尔SRP 430 D型动态舵桨推进器，每台输入功率为1660千瓦，可在高要求的DP（动态定位）操作中实现精准定位。SRP-D推进器具备更快的螺旋桨加减速反应和高速方位转向系统，并配备加固齿轮组件，这使得其推力分配速度较传统舵桨更快。得益于更短的响应时间，使船舶能够更快速、更有针对性地应对风力与洋流等外部扰动，从而显著提升定位精度。

此外，SRP-D采用紧凑设计，内置垂直式电动驱动电机（LE-Drive）和8度倾斜的螺旋桨轴，有效减少推进器间及推进器与船体间的相互干扰，降低推力损耗。

SRP-D专为应对复杂的海上作业环境开发，满足SOV日益增长的高效与可靠运行需求。即使在恶劣天气条件下，也能保持船舶稳定定位，从而提升全年可作业时间窗口。其优化的推力输出预计也将节省燃油。自2023年推出以来，SRP-D市场需求强劲，累计销量已超50台，市场认可度高。

此次建造的两艘新船是LDA继“Wind of Change”号与“Wind of Hope”号之后的新一代SOV，同样将配备全套肖特尔推进系统。新船设计着重提升运营效率、提高运行时间，并优化能耗表现。此外，船上还将搭载先进的可调节舷梯系统和3D动态补偿吊机。

首艘SOV预计将于2027年投入运营，服务于德国的DanTysk和Sandbank海上风电场；第二艘也计划于2027年投入使用，将服务于同样位于德国的Nordlicht 1与Nordlicht 2风电场。第三艘SOV为备选订单，计划用于Vattenfall未来在北海的项目。