扬子鑫福交付MSC第五艘LNG双燃料16000TEU集装箱船

4月9日上午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第五艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC GERMANY”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

该船于2024年3月初开工建造，8月下旬进坞搭载，12月底出坞，2025年3月25日圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。

4月3日，扬子江船业集团与MSC船东共同为新船举行了命名祈福仪式。命名人张玉婷女士，洞云汽船株式会社代表Yusuke Okochi先生，地中海航运新造船中国区经理CH Giuseppe Gargiulo先生、地中海航运驻扬子鑫福现场办经理羊海涛先生，扬子江船业集团总经理助理兼扬子鑫福造船总经理杨雪彦先生、扬子鑫福造船副总经理刘银君先生，以及船东监造组、船检、船厂相关人员代表及嘉宾出席了仪式。

命名人张玉婷女士将新船命名为“MSC GERMANY”轮，为新船砍缆、掷香槟礼、拉响汽笛，并与船长共同在新船画框上署名留念，祝福随船船员航行平安，为船东带来荣誉和财富。

4月7日，“MSC GERMANY”轮签字交付。

据了解，地中海航运LNG双燃料16000TEU集装箱船系列船总计12艘，船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，使用的双燃料主机采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低油耗。

该型船将是继LNG双燃料7000TEU集装箱船后，扬子江船业集团建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船，燃料舱容量超13000立方米。

此外，近期交付的第四艘“MSC ANNAMARIA”轮和第五艘“MSC GERMANY”轮与系列前三艘不同，搭载了导风罩装置，此举可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放，有助于进一步实现船舶运营绿色、高效化。