两家新船厂定了！国有造船巨头再投巨资布局中国市场

继在天津签约新建大型船舶海工修造基地项目之后，中远海运重工再度落子华南，投资30亿元打造世界级修船厂，加速扩张产能、完善全国布局。

9月9日，广东省阳江市滨海新区与中远海运重工签约华南船舶修理和海洋工程装备修理改装项目。阳江市委书记卢一先，市委副书记、市长余金富与中远海运重工有限公司董事长、党委书记辜忠东一行座谈交流，双方分别介绍了阳江经济社会发展情况和企业发展情况，就中远海运重工华南船舶修理和海洋工程装备修理改装项目规划建设等进行了深入交流，并共同见证项目签约。

中远海运重工华南船舶修理和海洋工程装备修理改装项目选址于阳江港区，地处阳江市西南25公里的海陵湾，总投资超30亿元，将建设40万吨干船坞、20万吨和8万吨浮船坞各1座，码头泊位7个（30万吨2个，8万吨4个，3000吨级材料船1个并兼顾8万吨靠泊），年修船约250艘（含改装10艘），船用钢板等年加工能力2.5万吨，主要开展大型集装箱船、30万吨超大型油轮（VLCC）及高端海洋工程装备的修理与改装业务。

据了解，中远海运重工目前在华南地区仅有广东中远海运重工一家主力船厂，因建设时间较早，最大仅能承修15万吨级及以下船舶，与集团内船舶大型化的发展不相适应，导致因缺少大坞资源而无法保障集团大型船舶在华南地区修理的需求。加之华南地区为活跃的水域航线，特种船也频繁于南海作业，华南地区整体修理改装需求潜力巨大。

为拓展华南地区业务，中远海运重工于今年4月成立阳江中远海运重工有限公司，作为实际运营主体在广东省阳江市江城区海陵岛西南部瓦晒村附近建设中远海运重工华南船舶修理和海洋工程装备修理改装项目。

该项目目标面向世界船舶及海洋装备修理改装市场，适应船舶大型化发展需求，适修VLCC、超大型矿砂船（VLOC）、大型集装箱船舶以及各类海洋工程装备，目标年修理改装各类大型远洋船舶与海工装备约250艘次，打造绿色、高端、智能工厂，推进海洋工程装备领域突破核心技术，有利于助力广东省现代海洋产业体系更加健全，提升海洋产业国际竞争力。

除了布局华南市场之外，今年6月中远海运重工还与天津港保税区共同签署大型船舶海工修造和改装项目投资合作框架协议，将在天津港保税区内建设大型船舶海工修造基地，规划“三坞七泊位”布局，用于开展大型船舶及海洋工程修理改装业务，后续可根据市场需求开展海工总装业务和绿色船舶建造业务。

该项目对提升北方国际航运中心服务能级、助力天津“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”具有重要现实意义，基地建成后将更好支撑地区发展需求，为实现区域经济高质量发展，推动形成全面开放新格局提供有力支撑。

据了解，中远海运重工有限公司是中远海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。目前，中远海运重工拥有9家大中型船厂，，分布在辽宁、江苏、上海、浙江、广东等省市，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶860余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。

中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50多个海工项目，覆盖从近海到深海的全部类型，多个项目属世界首制和国际高端产品。

在修理改装业务领域，中远海运重工是“中国修船航母”、“FPSO第一改装工厂”，年修理和改装船舶可达1500余艘。中远海运重工是船舶和海工的专业化配套服务商，在中国沿海任何港口都能为客户提供优质快捷的专业技术服务。