希腊船东“偏爱”苏伊士型油船

在近期的二手船和新造船市场中，苏伊士型油轮占据主导地位，而推动这一轮交易与订造热潮的背后希腊船东。数据显示，他们不仅是新造船市场的最大买家，同时也在加快处置老龄船舶，双向操作，展现出强烈的船队更新意愿。

Xclusiv Shipbrokers研究分析师Eirini Diamantara在接受采访时表示，今年1月至8月，全球共下单35艘苏伊士型油轮，其中希腊船东订造27艘，占比高达77%。而在2024年同期，全球共订造39艘，希腊船东下单21艘，占比54%。活跃买家包括Dynacom Tankers、Evalend Shipping、New Shipping以及Centrofin Management等。

Xclusiv Shipbrokers在最新月报中指出，目前全球苏伊士型船队中约35%船龄已超过16年，亟需更新换代。同时，订单量与现有船队规模的比例约为18%，显示市场正处于新旧交替的关键阶段。

在二手市场，希腊船东同样扮演重要角色。今年以来，全球共有34艘苏伊士型油轮完成买卖交易，其中10艘来自希腊船东，占比29%。而在2024年同期，成交总量仅30艘，希腊船东出售7艘，占比23%；全年处置量仅8艘。这意味着，仅用八个月时间，希腊船东的抛售动作已超过去年全年水平。

今年成交的苏伊士型油轮平均船龄约11年，既包含老旧船舶的出售，也包括部分转售交易。值得注意的是，近期还有三艘平均船龄达17年的希腊船舶被曝出售出，这将进一步推高整体平均值。根据Xclusiv Shipbrokers的数据，苏伊士型油轮是今年迄今唯一一个成交量同比上升的油轮船型。

不过，交易与下单的活跃也对资产价格造成压力。Xclusiv Shipbrokers在最新周报中指出，韩国船厂目前对苏伊士型新船报价约为8700万美元，较2024年9月下跌3%。在二手市场，油轮价格整体下跌幅度在7%至16%之间，其中船龄10至15年的船舶跌幅最大。