BIMCO：巴西铁矿石出货增长提振好望角型船市场

根据BIMCO最新数据，今年1月至8月，巴西铁矿石出口预计同比增长4%。尽管中国整体需求趋弱，但巴西对华出货量仍在增加，部分替代了来自澳大利亚、秘鲁和印度的供应。

BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia指出，巴西在全球铁矿石出口市场中排名第二，占全球份额的23%，仅次于占比高达54%的澳大利亚。目前，全球铁矿石出口中有73%运往中国，另有11%销往其他东亚国家。运输方式上，全球89%的铁矿石通过海岬型船（含VLOC）运输，而巴西矿石的这一比例更是高达97%。

巴西出口的增加，显著拉动了吨海里需求，尤其对海岬型市场影响明显。相比之下，巴西矿石航程平均几乎是澳大利亚的三倍、全球均值的两倍，这意味着船舶在海上的时间更长。即便今年前8个月全球铁矿石海运量同比下降1%，受益于巴西远程航线的增长，全球吨海里需求仍实现了约1%的同比增幅。

与此同时，澳大利亚、秘鲁和印度的铁矿石出口出现下滑。澳大利亚在1至5月因极端天气影响采矿活动，秘鲁则在5至6月遭遇港口作业受阻；印度出口则因价格竞争激烈及国内需求上升而显著减弱。与澳大利亚和巴西不同，印度的铁矿石多由灵便型船（supramax）承运。

在需求端，中国的铁矿石进口需求承压。今年1至7月，中国粗钢产量同比下降3%。尽管钢材出口同比大增11%，对冲了部分压力，但仍不足以抵消国内需求低迷的影响。房地产行业危机持续，建筑活动仍在收缩，市场上依然存在4.08亿平方米的未售库存。制造业和基建表现相对较好，但官方制造业PMI已连续四个月低于50。日本和韩国的钢产量同样呈下降趋势。

展望未来，经合组织预计中国钢材需求仍将下降，中国整体经济活动也可能放缓。不过，铁矿石市场仍可能迎来一些积极因素来对冲需求端压力。几内亚西芒杜铁矿项目预计将在2025年11月投产，不仅将扩大全球供应，还将拉长平均航程，这有望压低矿价，并刺激中国增加进口以替代国内铁矿石。