Genco斥资6360万美元收购日本造好望角型散货船
2025-08-08 20:02:35
来源：海运圈聚焦
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国际船舶网
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美股上市干散货船东Genco Shipping & Trading 正在加码大船布局，斥资6360万美元拿下一艘2020年日本今治造船建造、配备脱硫塔的海岬型船。
在周四的财报电话会上，Genco Shipping & Trading 首席执行官John Wobensmith直言，尽管二季度依旧亏损、符合市场预期，但公司对海岬型市场的前景依然看好。他透露，这次收购在做现金流与回报测算时，也曾考虑过2017年建造的船，但最终还是2020年船型在综合收益上胜出。“归根结底还是价格问题。资产价值确实坚挺，尤其是现代船型。我们认为未来几年供给端将延续利好趋势，比历史周期提供更长的窗口。”
在他看来，目前干散货各细分板块中，海岬型的供需故事最具吸引力。“我们对各船型都持积极态度，但海岬型是最有看点的板块。”
随着新船在9至10月交付，Genco的海岬型船队将增至17艘，与26艘极灵便型及超灵便型相比数量仍少，但按运力计算，海岬型已占全公司船队一半以上。
据悉，这笔收购将通过Genco Shipping & Trading在7月披露的6亿美元循环信贷额度支付，使得贷款与船舶市值比（LTV）从7%提升至13%。首席财务官Peter Allen强调，这一杠杆水平依然温和。
“我们仍然专注于小型散货运输，但接下来你会看到更多资源向大船倾斜。”Wobensmith补充道。大船东：海岬型船市场“供需故事”最具吸引力
美股上市干散货船东Genco Shipping & Trading 正在加码大船布局，斥资6360万美元拿下一艘2020年日本今治造船建造、配备脱硫塔的海岬型船。
在周四的财报电话会上，Genco Shipping & Trading 首席执行官John Wobensmith直言，尽管二季度依旧亏损、符合市场预期，但公司对海岬型市场的前景依然看好。他透露，这次收购在做现金流与回报测算时，也曾考虑过2017年建造的船，但最终还是2020年船型在综合收益上胜出。“归根结底还是价格问题。资产价值确实坚挺，尤其是现代船型。我们认为未来几年供给端将延续利好趋势，比历史周期提供更长的窗口。”
在他看来，目前干散货各细分板块中，海岬型的供需故事最具吸引力。“我们对各船型都持积极态度，但海岬型是最有看点的板块。”
随着新船在9至10月交付，Genco的海岬型船队将增至17艘，与26艘极灵便型及超灵便型相比数量仍少，但按运力计算，海岬型已占全公司船队一半以上。
据悉，这笔收购将通过Genco Shipping & Trading在7月披露的6亿美元循环信贷额度支付，使得贷款与船舶市值比（LTV）从7%提升至13%。首席财务官Peter Allen强调，这一杠杆水平依然温和。
“我们仍然专注于小型散货运输，但接下来你会看到更多资源向大船倾斜。”Wobensmith补充道。
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