下半年油船市场需求将回暖

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen预计，2025至2026年，原油轮市场将维持平衡态势，而成品油轮市场表现则将弱于2024年。运力供给增长与平均航程缩短导致成品油轮市场需求疲软，运价由此承压。

鉴于OPEC+近期决定逆转减产政策，国际能源署大幅上调了其原油供应预期。然而，国际能源署同时预测，全球石油需求及炼厂加工量增速将滞后于供应扩张的步伐。

受OPEC+增产驱动，国际能源署预计2025年下半年全球石油市场日均过剩量将达230万桶，2026年增至300万桶，并于2026年第一季度触及410万桶/日的峰值。

美国能源信息署的预测显示，持续的供应过剩或将导致布伦特原油价格在2025年下半年跌至平均每桶63美元，并在2026年进一步下探至每桶51美元。

油价走低固然有助于提振需求，但也可能刺激库存增加，从而间接为油轮运输市场提供支撑。然而，鉴于炼厂加工量的增长预计主要集中在当前成品油净进口国，成品油轮的额外运输需求或将因此受限。

有鉴于此，BIMCO下调了对成品油轮的需求预期。平均航程的缩短，部分源于更多船舶选择恢复苏伊士运河航线，而非绕行好望角。

红海及苏伊士运河航线何时能全面恢复常态尚存不确定性，因此BIMCO预测模型暂未纳入航线进一步变动的可能。

若当前俄乌和平谈判取得突破，对俄贸易或回归正常。届时，如同苏伊士运河复航，贸易模式可能逐步向战前格局过渡，进而导致平均航程缩短，油轮需求增长放缓。

Rasmussen总结指出，2025年上半年，原油轮与成品油轮市场的年需求增长率、运价及期租租金水平预计呈现负增长，下半年需求将开始回暖。但鉴于运力供给增长强劲，成品油轮的运价水平仍可能低于2024年。