上海中远海运重工完成LNG双燃料大型集装箱船特检修理

日前，焕然一新的达飞“里沃利（CMA CGM RIVOLI）”轮缓缓驶离船厂，标志着此次LNG双燃料大型集装箱船舶特检修理项目的圆满结束。

“里沃利”轮是一艘23000TEU的LNG双燃料集装箱船，作为上海中远海运重工LNG双燃料大型集装箱船舶特检修理的第一条船，意义重大。此次修理不仅是一次挑战，更是一次不可多得的实践机遇，为后续承接同类船舶的修理改造积累了丰富经验并奠定了坚实基础。

在船舶进厂前，公司立刻针对各施工条线提前开展相关安全知识培训教育。进厂后项目小组立刻组织应急演练，检验项目成员在应对突发事件的应急操作能力，为船舶在厂安全修理保驾护航。同时，在船体工区专门召开安全交底会，由经验丰富的单船主管对各施工队伍进行专项安全交底，针对双燃料船舶安全和薄膜型燃料舱进舱安全进行了细致入微的培训。尤其针对LNG液货舱在3舱后及生活区下方的情况，管理人员对施工过程中涉及到的相关工艺提出明确要求，严格安全培训，为后续安全生产提供了充分保障。

在准备工作方面，各部门高效协作，在船舶进厂前就按照要求完成了各项准备工作。服务工区综合班组提前做好设备准备和作业安排，严格按照要求完成接地线铺设、电箱和冷却水设备安装，确保每一处细节都符合安全标准。

在修理过程中，项目小组成员发扬亮剑精神，克服了诸多不利因素。靠泊后，他们连续作战，确保了燃料舱的置换及空气化完成，为LNG燃料泵的修理以及 FGSS 系统的维修赢得了宝贵时间。在LNG舱内的修理过程中，项目小组成员对相应的设备及系统认真学习和研究，并组织专业厂家服务商在现场教学，答疑解惑，对薄膜型燃料舱的结构原理以及燃料泵的运行有了进一步的了解和认识。

坞期，是船舶修理的重中之重，项目团队与船东、油漆服务商、侧推服务商、油封服务商进坞前就进行提前准备并召开专题会，围绕坞修的最长线，精心策划，优化施工工序。峨眉山坞根据图纸迅速完成坞墩排布工作。随着里沃利轮缓缓驶向峨眉山船坞，由于该轮体积庞大且无首侧推设备，进坞过程中对操作的精准度和协调性提出了更高要求。进坞作业期间，总管小组详细部署关键操作，并强调要全程确保船舶整体受控，保障进坞作业安全顺畅。现场作业人员与拖轮密切配合，经过两个多小时的作业，里沃利轮顺利坐墩，整个过程平稳有序，为后续坞内修理工作争取了宝贵时间。

坞内修理过程中，面对低温、大风等不利因素的影响，管理人员和施工作业人员以高昂的斗志、不惧严寒的热情，所有工程事无巨细，均由总管小组现场确定好后进行操作，施工班组积极配合顺利完成机舱压载水、生活区、干隔舱的定位安装作业，最终所有工程一次性报验合格通过。同时经过精心策划，管理人员和施工作业人员高效地完成了15000平方船壳有机硅以及干舷渐变色油漆的施工。在项目执行过程中，面对突发油封故障的紧急情况，项目团队迅速响应，与船东紧密合作，共同讨论故障原因及解决方案，通过双方的共同努力，故障得到了及时有效的处理，确保了项目的顺利进行。经过8天的连续奋战，项目团队最终提前完成了出坞计划，展现了团队的高效执行力和协作精神。

出坞前，码头上的加注各项准备工作已经在有条不紊地展开。等到船舶靠码头后，管路连接的工作就紧锣密鼓地衔接上了。从舱室惰化，到置换、冷舱及加注，最终仅用了80多个小时就完成了此次加注工程，如此高效的操作及协调，得到了船方和船东的高度肯定。

在长达40天的修理周期中，项目团队成员始终保持高度的责任感和专业精神，以实际行动确保了每个环节安全、高效地推进，为船舶的按时交付提供了坚实保障。用扎实的工作态度和出色的执行能力，赢得了船东和项目组的高度认可，也再次证明了项目团队是一支敢打硬仗、能打胜仗的优秀团队。

此次“里沃利”轮的修理，是上海中远海运重工LNG双燃料大型集装箱船舶特检修理的第一条，各参与部门通过此次修理过程加深认识，明确目标，为后续同类船舶的修理改造积累了宝贵经验。相信借着此次“里沃利”轮修理打下的坚实基础，上海中远海运重工在后续双燃料船舶修理的安全、工艺、质量等方面将不断提升和完善，继续为船东提供更加优质的服务，进一步推动企业高质量发展，为推进公司“一体两翼” 的发展战略赋能，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂！