4艘！华南最大船厂进军LNG船市场获首单

作为华南最大造船厂的黄埔文冲开拓液化气船市场再迎突破，将首次进军LNG船建造市场。

据贸易风消息，Singfar International将在中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司下单订造2+2艘20000立方米LNG运输加注船，新船计划在2027年开始陆续交付，将用于LNG加注和区域贸易业务。

Singfar的一名高管透露，这份订单尚在推进阶段，“对我们来说，这是一个新领域。这是我们第一次订造此类船舶，因此在签订合同之前还有很多细节问题需要解决。”

Singfar成立于2021年，是一家专注于新造船、船舶管理和监造以及能源产品交易的多元化公司，致力于成为运营各型成品油船、原油船以及为承租人出租高质量船舶的船东，其可靠的品质、声誉和服务赢得了包括国际知名石油巨头在内的越来越多的合作伙伴的信任和认可。

自成立以来，Singfar一直活跃在新造船市场上，专注于订造各型油船。今年4月，Singfar在新时代造船下单订造了2艘115000载重吨LNG双燃料阿芙拉型原油船，预计将于2027年底交付。这是Singfar首次订造LNG双燃料阿芙拉型油船。

除了在新时代造船的订单之外，去年9月Singfar还在中船澄西下单订造了5艘50000载重吨MR型成品油船，每艘造价约为4200万美元，计划于2026年交付。此外，该公司还在连云港胜华船舶修造有限公司订造过5艘7000载重吨LNG双燃料供油船，其中首制船已经在今年年初交付运营。

不过，Singfar此前从未订造过LNG船，其现有船队中也没有任何LNG运输/加注船。

对于黄埔文冲而言，Singfar的订单也将是其首次建造LNG船。据了解，作为中国船舶集团属下骨干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船舶建造单位，也是目前国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

近年来，黄埔文冲积极开拓气体船市场，其中LPG船已经成为了黄埔文冲的代表产品。早在2021年，黄埔文冲首次承接LPG船订单，当时天津西南海运下单订造了总计4艘5000立方米小型LPG船订单。2023年底，黄埔文冲又获得了希腊Benelux公司三艘48000立方米LPG船订单，实现了在中型液化气船领域“零”的突破。

今年上半年，黄埔文冲陆续与天津西南海运签署了两艘25000立方米和两艘41000立方米氨双燃料LPG/液氨运输船，这是国内首制氨双燃料中型LPG/液氨运输船建造项目。黄埔文冲还承接了新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）的4艘60000立方米大型LPG船订单，刷新华南地区液化气船建造纪录。

不包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计110艘约461万载重吨，其中集装箱船51艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、拖船4艘、其他船舶7艘，交船期排至2029年。

在航运业燃料转型趋势推动下，LNG双燃料船在全球船队中所占份额不断增加，业界对LNG加注船的投资兴趣也日益浓厚。

行业联盟SEA-LNG预计，未来几年LNG双燃料船总体数量很快将超过2000艘。目前全球LNG双燃料船数量已经从2010年的21艘激增到了590艘，其中包括一些世界上最大的集装箱船，手持订单中约有三分之一为LNG双燃料船。此外，目前全球有772艘LNG船正在运营，截止2023年底另有341艘正在建造。

为支持LNG双燃料船的扩张，目前有185个港口提供LNG燃料，明年还将增加50个，LNG加注船船队也已经从2010年的一艘增加到目前运营的60艘，另有8-12艘新船将在未来2年内投入运营。

法国道达尔能源（TotalEnergies ）旗下船用燃料部门TotalEnergies Marine Fuels表示，到2030年将需要40艘新建LNG加注船来满足预期需求，尤其是需要更多的大型加注船。

根据克拉克森的数据，目前全球LNG加注船手持订单共计21艘，其中多达16艘是在今年年内下单订造，而在2021年至2023年间LNG加注船新船订单量均不足10艘。

值得一提的是，近年来LNG加注船订单绝大多数由南通中集太平洋海工和韩国HD现代尾浦两家船厂承接。在现有的21艘手持订单中，中集太平洋海工拥有12艘、HD现代尾浦7艘，此外还有沪东中华1艘以及意大利San Giorgio船厂1艘。