红海航运量依然比正常水平低60%

曼德海峡和苏伊士运河的通行量处于“新常态”范围

总体通航量未受美胡停火协议影响

部分船东和运营商开始重返红海航线，但行业大多数仍持谨慎态度

Detailed Earth satellite with Red Sea and Saudi Arabia

红海咽喉要道的通航量依然远未恢复正常水平，上个月美胡停火协议几乎没有促使已改道的船东和运营商恢复通过红海的航行。

据劳氏日报情报数据显示，5月份通过曼德海峡的载货船（1万吨以上，最有可能从事国际贸易）共有971次。这相当于6550万吨载重吨。

上月苏伊士运河的通航次数为891次，吨位为6790万吨。

这些通航量处于“新常态”范围，比胡塞武装袭击前的水平低60%。

正如分析人士当时所预测的那样，今年5月初达成的美胡停火协议并未激发大规模恢复红海航行。

这并不意味着过去几个月里没有船舶重返这条备受困扰的航道。

自今年1月以色列与哈马斯之间现已失效的停火协议生效后，船东和运营商开始重新审视通过曼德海峡的立场。

这其中包括自危机爆发以来一直绕道的多家大型公司。

埃及一直在努力说服不愿重启红海航行的航运公司，相信红海航道是安全可航的。为了促进流量，苏伊士运河管理局为集装箱船提供15%的过境费折扣。

数据显示，5月集装箱船通过苏伊士运河的数量并无明显变化，共记录了141次通行。

2025年第一季度，集装箱船月均通行量为152次。